Forum prawojazdy.com.pl • Zobacz wątek

przez **cman** » piątek 27 czerwca 2008, 22:01

No to bardzo dziwne, że żadna z kompetentnych osób nie miała zastrzeżeń do złej techniki.
A powiedz mi, co w niej wygodnego?

przez **hcpanda** » piątek 27 czerwca 2008, 22:01

Hm, mnie instruktor uczy żeby w takiej sytuacji najpierw wcisnąć hamulec, a dopiero w końcowej fazie dopełnić sprzęgłem. To trochę kwestia wyczucia pedałów. Jak czuję, że autko zaczyna się krztusić, wciskam sprzęgło.
Też kiedyś mi się wydawało że kolejność sprzęgło + hamulec jest prawidłowa, ale instruktor mówi, że się można zabić przez to :sad2:

przez **papjerz** » niedziela 29 czerwca 2008, 11:47

Jeśli od razu wdusisz sprzęgło nic nie zyskujesz z faktu, że silnik traci obroty i hamujesz wtedy tylko tym, co masz założone na koła (tarcze, bębny) - czyli prosta zasada zachowania pędu. Kiedy nie naciskasz sprzęgła, to masz dwie "siły" spowalniające samochód - fakt tracenia obrotów przez silnik, tzn. mniejszą energię przekazywaną na koła z każdym metrem (sporo mniejszą niż przekazywaną przez pęd na wciśniętym sprzęgle) plus siłę tarcia na hamulcach.

przez **Stuku** » poniedziałek 30 czerwca 2008, 16:37

Ogólnie takiej metody się nauczyłem i ją stosuje - nigdy mnie nie zawiodła.

przez **tom634** » poniedziałek 30 czerwca 2008, 16:48

Cały czas Ciebie zawodzi- szybciej trzesz klocki hamulcowe.

przez **lled3** » poniedziałek 30 czerwca 2008, 18:06

tom634 napisał(a):Cały czas Ciebie zawodzi- szybciej trzesz klocki hamulcowe.

bez przesady :)

zaoszczedzimy moze 1mm okladziny :P

przez **przemq14** » wtorek 01 lipca 2008, 13:30

Za to, jeśli chcemy jeździć ekonomicznie to powinniśmy hamować silnikiem jak najdłużej.

przez **lled3** » wtorek 01 lipca 2008, 13:42

przemq14 napisał(a):Za to, jeśli chcemy jeździć ekonomicznie to powinniśmy hamować silnikiem jak najdłużej.

owszem :)

przez **qwerty0** » sobota 12 lipca 2008, 19:23

Kiedyś słyszałem, że przy niepracującym silniku hamulce są o wiele mniej skuteczne. Więc przy awaryjnym hamowaniu - wersja "hamulec do dechy" (bez sprzęgła), silnik po jakimś czasie zgaśnie i hamulce, teoretycznie, stracą skuteczność. Dobrze myślę?

przez **lled3** » sobota 12 lipca 2008, 19:29

przy niepracującym silniku hamulce mają mniejszą skuteczność - bo nie ma wspomagania - tak samo ze skręcaniem.

Przy hamowaniu awaryjnym jak zgaśnie silnik - to nasze hamowanie praktycznie dobiegnie końca :)

przez **Pinhead** » sobota 12 lipca 2008, 20:26

Każda pompa podciśnieniowa posiada coś co można nazwać akumulatorem podciśnienia. Zmagazynowane podciśnienie wystarczy do conajmniej trzech mocnych wciśnięć hamulca więc nawet jeśli zgaśnie silnik przez zblokowanie kół napędowych to pedał hamulca pozostanie miękki.

przez **Xsystoff** » sobota 12 lipca 2008, 21:06

Ale bedzie ciezko uciec na bok, no i nie wiem czy esp i inne wspomagacze wtedy dzialaja.

przez **lled3** » sobota 12 lipca 2008, 21:31

IMHO lepiej pasuje nazwa "bufor" :wink:

ESP, ABS - nie beda dzialac. Ale przy jakiej predosc izgasnie silnik ? 5? 10 km/h ?

przez **sudari** » piątek 18 lipca 2008, 20:49

A czy ktoś spotkał się z jakąś uwagą egzaminatora w związku z używaniem najpierw sprzęgła? Mój instruktor też tak mnie uczy, nie widzę w tym nic złego. Jeżeli na egzaminie to uznają, to mi ta metoda pasuje, bo faktycznie jest wygodna (mam pewność, że nie zgaśnie mi silnik i nie zastanawiam się w którym dokładnie momencie użyć tego sprzęgła).

przez **gof** » piątek 18 lipca 2008, 20:54

Mi instruktor powiedział prosto - najpierw hamuj bo to jest ważniejsze niż zgaśnięcie, poza tym wbrew obiegowym opiniom zużycie sprzęgła podczas hamowania to promil całego zużycia. Sprzęgło wciska się w ostatniej fazie hamowania.

Tym bardziej że tu chodzi też o wyrobienie sobie nawyku - ten ułamek sekundy między wciśnięciem sprzęgła a hamulca może kiedyś kosztować życie.

Hamowanie

Kto przegląda forum