Zapalanie a włączona elektronika(światła,radio)

[Lejo]

A taka ciekawostka, u mnie radio nie gaśnie jak kręcę

Co do odpalania, sprawny silnik to i przy największym mrozie odpala od szczała, więc jedyna bolączka to może być własnie pojemność aku, która jak wiadomo spada wraz z temperaturą, dlaatego imo bez sensu jest włączanie świateł itp. przy paleniu. Zwłaszcza jak silnik jest złom i odpala za 2-3 razem, aku też już ledwo dyszy, a na dworze -20

[lith]

Może bez sensu włączać specjalnie światła... ale czy jest sens je specjalnie wyłączać, skręcać dmuchawy tylko po to żeby za kilka sekund je z powrotem włączać?

[michooo]

Przy słabym akumulatorze wyłączenie zbędnych odbiorników na pewno pomoże.

[lith]

Coś tam pewnie pomoże... ale na co dzień jak wszystko w miarę działa to imo wiele to nie zmienia. A w sporej części samochodów które same odcinają inne odbiorniki nic to nie zmienia. Do 'standardowej procedury startowej' bym tego nie dołączał.

[Lewy]

Wszystko zależy od danego auta i jego "możliwości". Jak już napisano, wyłączenie wszystkiego przed rozruchem może pomóc ale wcale nie musi. Zależy jaki wiek auta, jaka temperatura otoczenia, jaki stan akumulatora itd. itp. Ja spotkałem się z autami w których np. światła włącza się tylko i wyłącznie przez przekręcenie kluczyka w pozycje zapłonową (czyli przed uruchomieniem silnika).

Poza tematem. Przy kupnie nowego aku nie można brać dużo mocniejszych niż mieliśmy wcześniej bo alternator nie będzie wstanie go naładować (o czym dużo osób zapomina).

[maryann]

Nic złego się nie stanie jak odpalisz z włączonym nawiewem i radiem.

Oczywiście. O ile odpalisz...
Na pewno odłączenie wszelkich zbędnych odbiorników prądu jest korzystne, bowiem nie chodzi tylko o ilość energii zmagazynowanej w akumulatorze, ale i o napięcie jakim dysponujemy. Każdy odbiornik ma większy czy mniejszy, ale zawsze wpływ na spadek napięcia w instalacji. Dlatego fabrycznie przy rozruchu stacyjka(bądź komputer) wyłącza zbędne urządzenia. Przekazanie większego(pełnego) napięcia do rozrusznika pozwoli na sprawniejsze jego wykorzystanie- z oczywistym efektem dla rozruchu silnika.
W starszych konstrukcjach napięcie podczas rozruchu spadało czasem nieznacznie(rozrusznik potrafił długo i pięknie kręcić), ale spadało na tyle, że układ zapłonowy "produkował" zbyt "słabą" iskrę- co uniemożliwiało "zaskoczenie" silnika.