Poślizg (nie)kontrolowany?

[rafal149135]

Dobra. To już wiadomo jak jest w aquaplaningu. A jak jest na lodzie, bo już się pogubiłem. Na prostych kołach, bo na skręconych chyba poślizg występuje. Mi się dalej wydaje, że przy za dużej prędkości poślizg jest możliwy. I samochód siła poślizgu ściągać będzie na lewo (jeśli to prawe kolo straci przyczepnośc, a w czasie jazdy raczej oba prawe stracą). Chyba lewe koło z lepszą przyczepnością (siła ciężkości jest na tym kole większa niż na prawym) pociągnie za sobą to lżejsze z zerwaną.

jesli 2 prawe straca przyczepnosc to auto sciagni na prawa strone jesli dwa lewe to na lewa strone...

[zaglebiak]

Dobra. To już wiadomo jak jest w aquaplaningu. A jak jest na lodzie, bo już się pogubiłem. Na prostych kołach, bo na skręconych chyba poślizg występuje. Mi się dalej wydaje, że przy za dużej prędkości poślizg jest możliwy. I samochód siła poślizgu ściągać będzie na lewo (jeśli to prawe kolo straci przyczepnośc, a w czasie jazdy raczej oba prawe stracą). Chyba lewe koło z lepszą przyczepnością (siła ciężkości jest na tym kole większa niż na prawym) pociągnie za sobą to lżejsze z zerwaną.

jesli 2 prawe straca przyczepnosc to auto sciagni na prawa strone jesli dwa lewe to na lewa strone...

Dzięki za odpowiedź. To co ja napisałem tez jest prawdą, tylko w odwrotnej sytuacji niż napisałem, czyli przy nagłym hamowaniu: http://www.auto-swiat.pl/wydania,Jak-dz ... 355,1.html

Jeszcze tylko jedno pytanie. Czy zerwanie przyczepności tylko 2 lewych lub 2 prawych kół na kałuży może doprowadzić do zjawiska aquaplaningu ?

[slayer17]

Aquaplaning występuje niezależnie czy hamujesz czy nie.

Występowanie tego zjawiska zależy od jakości opon, głębokości bieżnika, głębokości kałuży, prędkości samochodu i wielu innych czynników, ale na bank nie od hamowania.

[zaglebiak]

Tzn. ostro hamując (tak żeby zablokować koła) nie mam prawa zaliczyć aquaplaningu ??

Czy aquaplaning mniej więcej wygląda jak poślizg na lodzie ? Podobnie się auto zachowuje ??

[Pinhead]

Czy aquaplaning mniej więcej wygląda jak poślizg na lodzie ? Podobnie się auto zachowuje ??

Inaczej. Lód nie stawia oporu, aquaplaning tak. Za to przyczepność jest bardzo podobna jak na lodzie, czyli praktycznie brak przyczepności.

[zaglebiak]

A jak w aquaplaningu tylko jedna boczna strona auta straci przyczepność, to ściąga na boki przy przyśpieszaniu bądź wciśnięciu hamulca (w czasie aquaplaningu) tak samo jak na lodzie (tzn w te same strony) ?

[Pinhead]

A jak w aquaplaningu tylko jedna boczna strona auta straci przyczepność, to ściąga na boki przy przyśpieszaniu bądź wciśnięciu hamulca (w czasie aquaplaningu) tak samo jak na lodzie (tzn w te same strony) ?

Przy przyspieszaniu nie ściąga na boki ani na lodzie ani w aquaplaningu bo jest coś takiego jak mechanizm różnicowy.
Z hamowaniem to sam pomyśl czy ściąga skoro jedna strona ma przyczepność a druga nie.

[zaglebiak]

Jak to nie ? Jedziesz za szybko. Nawierzchnia jest w miarę dobra, przejeżdżasz np. prawymi kołami przez zamarzniętą kałużę. Prawe koła tracą przyczepność i wpadasz w poślizg. Samochód zjeżdża do prawej. No dobra obraca się w prawo. Hamujesz - samochód obraca się w lewo. Tu przykład z hamowaniem: http://www.auto-swiat.pl/wydania,Jak-dz ... 355,1.html

Niech będzie. Źle to powiedziałem. Zamiast ściąga lub zjeżdża do obraca się. W aquaplaningu chyba jest tak samo.

[Pinhead]

Zjeżdza do prawej bo woda stawia opór. Rozkład momentu obrotowego na koła jest taki sam gdy jedna strona wpadnie w poślizg. Poczytaj http://pl.wikipedia.org/wiki/Mechanizm_różnicowy

[zaglebiak]

Dobra ja już się całkiem pogubiłem, bo z fizyki zawsze byłem tępy, więc mi wytłumacz 4 sytuacje:
1. Jedziesz szybko po śniegu, masz koła wyprostowane. Prawą stroną wjeżdżasz na lód (lewa strona dalej na śniegu) i oba prawe koła tracą przyczepność. Jak będzie wyglądał poślizg. Samochód poleci prosto czy na prawo.
2. Ta sama sytuacja, tylko jak wjedziesz prawą stroną na lód to ostro hamujesz. Samochód poleci na lewo ?
3. Jedziesz z dużą prędkością po dobrej nawierzchni. Nagle wjeżdżasz prawymi kołami w głęboką kałużę (na prostych kołach). Opony nie nadążają odprowadzać wody => aquaplaning. I co się dzieje. Auto pojedzie prosto, czy poleci w prawo ?
4. Ta sama sytuacja, tylko w punkcie aquaplaning naciskasz hamulec do zablokowania kół. Auto poleci na lewo ?
Zakładając, że wszędzie jest równa prosta droga. Samochód z przednim napędem, bez żadnych abs itp.

Niestety nie miałem jeszcze do czynienia z takimi sytuacjami więc nie znam się. Mało jeżdżę Co do mechanizmu różnicowego jak mówiłem jestem ciemny z fizyki, więc nie całkiem rozumiem tamten tekst.

[lled3]

więc nie całkiem rozumiem tamten tekst.

może konkretnie czego nie rozumiesz w tym tekście ? wytłumaczymy :)

[zaglebiak]

...

[slayer17]

Jak masz jedną stronę na nawierzchni bardziej przyczepnej od drugiej to przy dodaniu gazu auto będzie ściągać w tą mniej przyczepną stronę, natomiast przy hamowaniu będzie znośić w tą przyczepniejszą.

Bez przyspieszania ani hamowania nie powinno nic znosić.

[Pinhead]

Jak masz jedną stronę na nawierzchni bardziej przyczepnej od drugiej to przy dodaniu gazu auto będzie ściągać w tą mniej przyczepną stronę .

Co Ty cały czas na zblokowanym dyferencjale jeździsz w tych 4x4 ? :)

[slayer17]

Co na zablokowanym co na zablokowanym.

W zimie sobie sprawdzić trzeba - jedna strona na lód, druga na śnieg i tak przy 30 km/h gaz w podłogę.

Powinno znosić w stronę lodu.


PS. Na zblokowanym dyfrze nie znosi :mrgreen:

Raz już rowa uniknąłem dzięki tej wiedzy :wink:. Mokro było i auto złapało z prawej strony trawę - but na heble i z bidą wytargało biedaczka.