Problem, sprzeglo i wolne jechanie!

[invx]

mozesz parkowac i na 3 :)
wszytsko zalezy od sytuacji - jak masz miejsce - widzisz ze sie zmiescisz bez problemow jedziesz na 2 - jak widzisz ze jest ciasno - trzeba bedzie krecic kierownica - zwalniasz - 1 i pomalutku jedziesz na pol sprzegle

[disaster]

Jednak na egzaminie ogranicz się do parkowania na 1.
Co wrażliwszy egzaminator jak będziesz chiał zaparkować za szybko, może wdusić hamulec.


ps. A jak będziesz jeździł swoje autko, powstrzymaj się od jazdy na półsprzęgle.
Tarcza i docisk tego nie lubią.

[invx]

ps. A jak będziesz jeździł swoje autko, powstrzymaj się od jazdy na półsprzęgle.
Tarcza i docisk tego nie lubią.

mit - taki sam jak to ze wylaczanie komputera na ostro skraca jego zywotnosc, i wiele wiele innych.

Owszem nie lubi, ale to jest nikły % zużycia. w kosztach eksploatacji niezauważalny.

[scorpio44]

Przede wszystkim zacznijmy od tego, że kiedy sytuacja wymaga, żeby jechać wolno (na półsprzęgle), to należy tak jechać! Niezależnie od tego, czy sprzęgłu będzie się to podobało, czy nie. Bo zaraz dojdziemy do tego, że na egzaminie trzeba pomału i ostrożnie, a w normalnej jeździe sprawą numer jeden jest oszczędzanie sprzęgła, a reszta się nie liczy.

[tomxx]

Ja przy takiej drodze jak napisał kolega w pierwszym poście robie tak:
dojeżdżając patrzę czy nie ma pieszych, jak nie ma to głowa w lewą stronę i patrzę czy coś jedzie jak jedzie po heblach, jak nie jedzie to rura;]

[disaster]

Co do komputera - on naprawdę tego nie lubie. Tak się składa, że jestem informatykiem xD.
Przy gwałtownym wyłączeniu (na przykład z prądu), cierpią najbardziej dyski - brak czasu na sekwencyjne zdjęcie napieć z elektroniki i mechanizmów i takie tam.
Czasami następuje też zafałszowanie zawartości pamięci CMOS, a i można coś w środku wykończyć na skutek powstania przepięć łaczeniowych.

[invx]

tak sie sklada ze z komputerami tez mam conieco wspolnego :D
zgadza sie - nielubi - ale to jest znikomy % ktory moze wplywac na zywotnosc sprzetu, dyskow, napedow itp, tak znikomy, ze szybciej je wymienimy, niz im sie cos stanie z powodu takiego wylaczania. Od razu mi sie przypominają bajki o niezaparkowanych glowicach dysku ...

Kiedys w jakiejs gazecie nawet byl taki test, jak wylanczano kompa na ostro, wylanczano z otwartymi aplikacjiami by wysypac system itp itd ... i okazalo sie wlasnie ze wplyw jest tak maly, ze mozna go pominac.

tak samo ze sprzeglem, predzej wymienimy samochod, niz sprzeglo czy łozyska bo zadlugo trzymalismy je wcisnięte.

[ella]

To chyba nie wątek o komputerach. Proponuję skupić się na problemie niko1704.

[barbra]

Jednak na egzaminie ogranicz się do parkowania na 1.
Co wrażliwszy egzaminator jak będziesz chiał zaparkować za szybko, może wdusić hamulec.

Tu się z kolegą zgadzam,wprawdzie płynność jest oceniana przez egzaminatorów,ale pośpiech nie jest wskazany,i akurat ja miałam zwróconą uwagę na egzaminie,by robić manewry na jedynce.

Przede wszystkim zacznijmy od tego, że kiedy sytuacja wymaga, żeby jechać wolno (na półsprzęgle), to należy tak jechać! Niezależnie od tego, czy sprzęgłu będzie się to podobało, czy nie. Bo zaraz dojdziemy do tego, że na egzaminie trzeba pomału i ostrożnie, a w normalnej jeździe sprawą numer jeden jest oszczędzanie sprzęgła, a reszta się nie liczy.

..no właśnie,przecież ostatecznie,lepiej wymienić "zrąbane"sprzęgło,niż wyrządzić komuś,albo sobie poważniejszą szkodę :dumb:

[slayer17]

Według mnie to sprzęgło powinno być używane tylko do ruszania, zmieniania biegów i podczas ostatniej fazy hamowania (jak już się silnik dławi).
Jak jest za szybko na 2 to trzeba zredukować do jedynki i pomalutku jechać. Przecież jak się na wrzuconej jedynce naciśnie lekko hamulec to nie zgasi się od razu silnika.
Takie jest moje zdanie. Jak jest mylne, proszę poprawić :mrgreen:

[loser]

Ok dzieki! Juz rozumiem, a reszte sam "wyprobuje" na drodze!

A jeszcze jedno pytanko, troche odbiegajace, ale nie chce zakladac nowego tematu!
Na kursie ucza parkowac na 1! Ale to uczyl jak juz bylem w miejscu! A czy jak juz jestem w biegu i kaze mi gdzies zaparkowac to mam zwolnic do takiej predkosci zeby wrzucic 1 i na tym biegu parkowac?
Czy moze wogole sie zatrzymac, wrzucic 1 i parkowac?

Manewry robi się na jedynce.

Jak będziesz miał zaparkować na "kopertę"- równolegle- to:
jedziesz powoli
ustawiasz się równo
zatrzymujesz się
włączasz kierunkowskaz
wrzucasz wsteczny bieg

Jak będziesz miał parkować prostopadle lub skośne to:
po dostaniu polecenia i zbliżenia się do miejsca parkowania włączasz kierunkowskaz
przyhamowujesz jeśli to konieczne (ale bez zatrzymania)
wrzucasz jedynkę

[BL_Lacertae]

...Jak będziesz miał zaparkować na "kopertę"- równolegle- to:
jedziesz powoli
ustawiasz się równo
zatrzymujesz się
włączasz kierunkowskaz
wrzucasz wsteczny bieg

To niesamowite, ale wciąż są egzaminatorzy którzy twierdzą, że kierunkowskaz powinien być włączony przez cały okres parkowania. A wiadomo, że przy parkowaniu równoległym tyłem jest moment, kiedy kierownicą obracamy w stronę przeciwną do włączonego kierunkowskazu. Naturalną sprawą techniczną jest się jego wyłączenie - niestety - wg egzaminatorów z pewnego ośrodka egzaminowania kierunkowskaz nie powinien się wyłączyć.

Czyli co ... pozostaje trzymanie dźwigni kierunkowskazu jedną ręką (tak, co by się nie wyłączył), a kierowanie drugą. Oczywiście - jest to niewygodne, błędne z punktu widzenia techniki jazdy i niekorzystne dla auta. Nie pamiętam który koncern samochodowy umieścił stosowną informację, iż "przytrzymywanie kierunkowskazu podczas obracania kierownicą, doprowadzi do wyłamania mechanizmu i w konsekwencji nie uwzględnieniu reklamacji w przypadku wystąpienia usterki".

Sorry za off-top. To chyba jednak nie miejsce na rozmowy n/t parkowania ...

[Rena]

Moja instruktorka uczyła mnie tak,jeżeli naprawde nie wiesz czy bedziesz sie zatrzymywać czy pojedziesz dalej w takiej sytuacj -zwalniasz redukcja do 1 puszczasz pół sprzegła lukasz czy mozesz pojechać jezeli nie to masz juz pół sprzęgła wcisniete dusisz sprzegło i po heblach a jeżeli jednak możesz śmignąć to te pół popuszczasz gaz rura. :D .Czasami robie tak na 2.

[rocko19]

To ja się dopisze do tego tematu.A mianowicie jak jest lepiej dla silnika gdy ma włożony wyższy bieg niż powinien,czy niżeli niższy nizeli obroty wymagają wiekszego,poprostu chodzi mi oto czy silnik meczy sie bardziej gdy ma za mały bieg na wysokie obroty czy za niski bieg na wysokie obroty pytanie może sie wydawac smieszne ale cóż mam wątpliwosc.pozdrawiam

[Pinhead]

Zawsze jazda na zbyt niskich obrotach będzie bardziej szkodliwa a to z powodu znacznie gorszego smarowania jakie wtedy występuje. Słabe smarowanie plus wysokie obciążenie silnika (głęboko wciśnięty pedał przyspieszenia) i silniczek dostaje w kość. Sam fakt że silnik działa na wyższych obrotach niż optymalne (np 4000rpm zamiast 3000) w niczym mu nie szkodzi. Szkodzi jednak naszemu portfelowi bo marnujemy paliwo i środowisko cierpi przez niepotrzebnie emitowane zanieczyszczenia.