Forum prawojazdy.com.pl

Mój instruktor zaleca mi już nawet przy 2000/minutę, ale to chyba przesada. Nawet jeśli wtedy zaoszczędzi się na benzynie trochę, to szkodzi silnikowie, bo przy tak niskich obrotach silnik jest przeciążony. Po zmianie biegu na wyższy obroty spadną do ok. 1500/min., a to już chyba zabójcze dla silnika, gdy przyspieszamy. Dr Sel z "Auto świata" zaleca jazdę przy 2,5-3 tys./min., a zmianę biegów w zakresie 3-4 ty. obrotów/min. A jak Wy zmieniacie?

Zmieniam biegi na wyczucie nie patrząc na obroty, a właściwie to na słuch, nie na wyczucie ;)

Ja zmieniam patrząc na prędkościomierz jeszcz z moim słuchem nie najlepiej

JA rowniez zmieniam biegi na wyczucie i sama zmeiniam wtedy kiedy zachodzi taka potrzeba :-)

2000 obr to zamalo na zmiane biegu na wyzszy, oszczednosci paliwa to tez nie daje poniewaz obroty optymalne tto ok. 2000-2500 do 3000-3500. Jezdzac na niskich obrotach masz niski moment i malo mocy, twoja jazda jest malo dynamiczna. Ja zmieniam przy ok 3100 obr. ale zdaza sie ze czasami jezdze na obrotach pow 4000, poniewaz potrzebuje mocy i predkosci. Najlepiej zmieniac obroty na wyczucie kazdy silnik inaczej pracuje, ma inny przebieg inne wlasciosci, inna konstrukcje. Konstrukcja silnika ma wplyw na maxymalne obroty, silnik dolnozaworowej warszawianki maksymalna moc mial przy 3600 obr a dzisiejsze silniki przy ok 5 tys do 6 tys obr/min.

W Puncie zmieniałem biegi na wyczucie, bo nie miałem obrotomierza. Jedynkę ciągnęłem gdzieś tak do 20km/h, dwójke do 30-40 zależnie od sytuacji, potem trójka gdzieś do 50 i zmiana na 4, ale potem to już praktycznie bez gazu.

Jakoś nigdy za bardzo nie patrzyłam na obrotomierz, zresztą w tikaczu nie mam ;), ale jak jadę fordem taty zmieniam tak samo, i chyba koło 2tys.-2.5tys. obrotów; zresztą ponoć przy dieselkach tak zalecają.
Niezależnie czym jadę staram sie jeździć spokojnie i płynnie, bez szarpania i warczenia silnika.

Zmieniam biegi mniej wiecej
* 1- "służy do ruszania z miejsca"
* z 1 na 2 - zaraz po ruszeniu koło 10-20 - no, chyba, że jadę dziurawa jak ser szwajcarski dróżką od/do mojego domu ) (jadę na 2 tak 10-30)
* z 2 na 3 - zwykle koło 30 (jadę 30-40)
* 4 - zwykle 50 (jadę 40-60)
* 5 - 60 i więcej.
*6 - jeszcze nie miałam okazji (poprawię się, bo już próbowałam i wrzucałam koło 110)

Oczywiscie inaczej jest podczas jazdy pod górkę, wyprzedzania... zalezy od mocy i elastyczności silnika, jeden lubi wysokie obroty (np tikacz), drug nie. Coś czuję, żę zaraz mi się oberwie za 'dynamikę' :lol:
Chyba każdy nieco inaczej ją pojmuje, jak dla mnie polega na tym, żeby kiedy trzeba umieć przyspieszyć/zwolnić, (a nie wlec sie jednostajnie z taką sama prędkością niezależnie od warunków), ale też nie szarpać bez potrzeby, dynamika nie znaczy szybkość;
może dla niektórych priorytetem jest osiagnąc jak najszybciej te 70/80 ( ktoś na 4-um kiedyś coś podobnego napisał), ale np. po mniejszym mieście jeździ się spokojniej i nie trzeba co chwilę tanczyć po pasach.

Pozdrówki.

jakbys pisala to pierwszy raz to pewnie bys "oberwala" :twisted: 8) :wink:

Ja mam starszego bez turbiny diesla i zmieniam biegi kolo 3 tysiecy (no chyba, ze silnik zimny to kolo 2,5 tys.) bo 4 tysiaki to juz maks dla tego silnika i jak mi sie wydaje dla wiekszosci diesli :>

Jak jade z instruktorem to mi mówi kiedy mam biegi przełączać bo jakoś sie nie potrafie skupić w którym momencie albo za późno wrzucam albo za wcześnie

bodek541 napisał(a):Jak jade z instruktorem to mi mówi kiedy mam biegi przełączać bo jakoś sie nie potrafie skupić w którym momencie albo za późno wrzucam albo za wcześnie

Początki zawsze są takie. Pamiętam jak po pierwszych dwóch godzinach byłam z siebie dumna, bo raz zdecydowałam się sama na zmianę biegu, oczywiście w odpowiednim momencie i nie było to wrzucenie ani pierwszego biegu ani wstecznego ;)

Z każdą godziną będzie Ci szło coraz lepiej :)

oczywiście w odpowiednim momencie i nie było to wrzucenie ani pierwszego biegu ani wstecznego

To był 6 bieg :wink:

bodek541 napisał(a):

oczywiście w odpowiednim momencie i nie było to wrzucenie ani pierwszego biegu ani wstecznego

To był 6 bieg :wink:

Nie, ani nie 7 ani nie 8 ani nie 9... z tego co pamiętam to chyba 3 bieg... :)

Nie dane jest mi korzystac z obrotomierza, w '91 nie byly popularne :) Jezdze na sluch. Biegi to zalezy od nastroju i tego czy oszczedzam moje lpg czy poprostu depcze pedał do oporu :) W gaźniku nie mam odcięcia obrotów, więc łatwo można silnik.. zepsuć :)

Ekonomicznie :arrow:
1: przy 15 km/h zmiana (0-20)
2: przy 30 km/h zmiana (10-40)
3: przy 45 km/h zmiana (30-60)
4: przy 60 km/h zmiana (40-80)
5: nie ma wyższego do zmiany juz (50-100)

Nieekonomicznie :arrow:
1: do 35 km/h
2: do 65 km/h
3: do 85 km/h
4: do 120 km/h
5: do 156 km/h

Na kursie jeździłem autem z obrotomierzem, zmieniałem bieg przy 2500-3000 obr/min. Teraz nie mam takiego gadżetu i jeżdżę na słuch.

Ja tam nie wiem kiedy zmieniam biegi, bo to się robi odruchowo, ale staram się utrzymywać cały czas około 4000.