Forum prawojazdy.com.pl

Witam wszystkich. Mam problem z samochodem a mianowicie z brakiem prądu w nim. Ostatnio jak były te siarczyste mrozy pokusiłem się o wymianę akumulatora na nowy. Kupiłem centre plus nie w jakimś markecie lecz w normalnym sklepie z akumulatorami i częściami. Jeżdziłem na nim ja wiem może z 7 dni. Odpaliłem dziś samochód i pojechałem do miasta nie gasząc samochodu, gdyż złożyło się tak, że czekałem na kogoś. Po przyjezdzie na osiedle podjechałem na stację benzynową wy zatankowac. Stoję pod dystrybutorem wyłączam światła, silnik i moja uwagę zwróciło radio które się wyłączyło, nigdy tak się nie działo. Chciałem włączyc samochód i od tego momentu był już wielki problem. Kompletnie wszystko zgasło. Światła awaryjne nie do włączenia, wydaja tylko taki dziwny dżwięk ja je próbuje włączyc, światła stop i reszta to samo, radio jak podłączyłem to się włącza i wyłącza samo, centralny zamek też nic, kontrolki zaczeły wraz ze wskazówkami warjowac i jakiś taki dziwny dżwięk, co chwilę licznik z czasem i z przebiegiem gaśnie i tak w koło Macieju. Po pewnym czasie się udało włączyc, zrobiłem petle, zatankowałem i to samo..Po prostu zdechł zero prądu nic.. Nie wiem co robic, proszę o jakieś rady?! Akumulator nowy.

Może alternator nie ładuje? Sprawdzał Ci ktoś instalację elektryczną? Kiedy kupowałem nowy aku (ze dwa tygodnie temu, Lanos odmówił współpracy na środku ulicy i nie chciał odpalać) to gość sam poleciał posprawdzać wszystko, żeby z czystym sumieniem wypisać gwarancję

Po pierwsze , to nie ten dzial.

Po drugie , zacznij od porzadnego wyczyszczenia i posmarowania klem. Spora szansa , ze pomoze. Jesli nie , to miernik w dlon i posprawdzac napiecia , pobor pradu i poszukac gdzie on ucieka.

Przepraszam, ale bardzo rzadko korzystam z tego forum, pisałem już dziś po kilku forach samochodowych i nikt nie odp. więc jedyne co mi wpadło do głowy to napisac tu. Dziękuje za rady, jutro tak właśnie zrobię:)

DOKRĘĆ KLEMY!

to po pierwsze, a po drugie to nikt tu wróżkiem nie jest i jedź do pierwszego lepszego mechanika to ci powie co sie dzieje. Może coś nie łączy, może nie ma ładowania, mozemy sie jeszcze pobawic w dr Housa i będziemy po kolei rzucac pomysły a ty będziesz sprawdzał :]

No chyba ze jak nie mozesz spac to kolo 3 w nocy na polsacie są takie wróżki, ze jak trafisz na otwartą linie to ci powiedzą co sie stanęło :P

athlon napisał(a):DOKRĘĆ KLEMY!

to po pierwsze, a po drugie to nikt tu wróżkiem nie jest i jedź do pierwszego lepszego mechanika to ci powie co sie dzieje. Może coś nie łączy, może nie ma ładowania, mozemy sie jeszcze pobawic w dr Housa i będziemy po kolei rzucac pomysły a ty będziesz sprawdzał :]
.....

Nie do konca sie z Toba zgodze. Dostal tutaj informacje , ktore moga byc pomocne, jesli nie pomoze , to zlokalizowanie podstawowych usterek w ukladzie elektrycznym nie jest bardzo skomplikowane , wykonanie kilku pomiarow pozwoli przynajmniej wykluczyc kilka opcji , i jak juz pojedzie ostatecznie do tego "mechanika" to nie pozwoli sobie wymienic niepotrzebnie pol silnika.

miałem podobny problem, musiałem każdego dnia doładowywać akumulator bo samochód po kilku dniach nie miał prądu nawet na światłą awaryjne, zauważyłem że na niskich obrotach światła przygasają a po dodaniu gazu wszystko świeci zbyt mocno, to tłumaczyło wcześniejsze spalenie się 2 żarówek jednocześnie, po prostych pomiarach napięcia na akumulatorze przy różnych warunkach pracy doszedłem do wniosku że to coś nie tak z alternatorem, mimo mrozu udało mi się go wymontować i naprawić, jedyny koszty jaki poniosłem to 50 zł za nowy regulator napięcia alternatora + 15 zł za klucz

jessroncen napisał(a):......15 zł za klucz M16

Kurcze trafia mnie jak dorośli faceci piszą takie bzdury ! Co to jest klucz M16 , oświeć mnie , bo może to ja zacofany jestem i nie wiem.

często się dzieje tak po wymianie akumulatora, też tak miałam, przyjechałam do domu i po ładowaniu, tyle że odpalił na chwile i zdążyłam sprawdzić czy mam ładowanie na alternatorze i nie ładowało... lipa bo do mojego auta koszt takiej części to ponad dwieście złotych... najpierw wymieniłam szczotki, pomogło na chwile, po tygodniu padła dioda... ja wymieniłam i już:) działa ale wątpię że w tym przypadku nie obejdzie się bez fachowej pomocy... no a jak u Ciebie nie odpala to raczej nie sprawdzisz czy spada napięcie na alternatorze, poruszaj klemami i najwyżej przeczyść je, bo może zaśniedziały. i czasem alternator się zawiesza, postukaniem młotkiem w niego(TYLKO DELIKATNIE!!!) pomaga, tzn załapie i przekręci...

i czasem alternator się zawiesza, postukaniem młotkiem w niego(TYLKO DELIKATNIE!!!) pomaga, tzn załapie i przekręci...

A co ten alternator ma przekręcić???

Wirnik ma przekręcić z którego zbudowany jest alternator, bo wirnik bardzo często się zacina....

Jedż do warsztatu i niech ci zmierzą pobór prądu na wyłączonym silniku. Być może masz gdzieś tam jakieś zwarcie.

No i sprawdzić akumulator. To że nowy o niczym nie świadczy i przy takich mrozach mógł się zasiarczyć.

marcij napisał(a):Kurcze trafia mnie jak dorośli faceci piszą takie bzdury ! Co to jest klucz M16 , oświeć mnie , bo może to ja zacofany jestem i nie wiem.

"M"etryczna, płaska 16 :)
Choć czasem to może być także to:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Karabin_M16

Owszem "M"etryczna 16, ale jest to oznaczenie sruby, a konkretnie gwintu. Leb sruby, a co za tym idzie rozmiar klucza jest dowolny, chociaz zazwyczaj standardowy. Tak samo jak sruby M6 odkreca sie zazwyczaj kluczem 10, a sruby M8 zazwyczaj kluczem 13. Chociaz widzialem juz na swoje oczy sruby M8 z lbem 10mm, czyli na klucz 10.

Pod klucz 16 , to stanradowo jest sruba M10
Srube M16 standardowo odkreca sie na koje oko czyms kolo 24. W samochodzie to najpredzej w zawieszeniu takie srubki , a tez nie wszedzie.

A moja uwaga wziela sie stad , ze niestety w wielu miejscach (na forach "tematycznych","motoryzacyjnych")ludzie moiwa na srude M6 "dziesiatka" itp. I wynikaja nieporozumienia.