Forum prawojazdy.com.pl

Jeżdzę na oponach zimowych jeszcze, mam pytanie wiem ze niejest to dobre dla opon i dla samochodu, ale napiszcie coś więcej w tym temacie. Jakie mogą być skutki jazdy na oponach zimowych w lecie? Czy to takze przekłada sie na większe zużycie paliwa?

Z tego co się orientuje to opony zimowe mają kiepskie właściwości na mokrych nawierzhcniach, więc jak popada deszcz to będzie ciężko.

Czy to takze przekłada sie na większe zużycie paliwa?

Tak, wieksze zuzycie paliwa, halas podczas jazdy, szybsze zuzycie bieznika, no i gorsze "osiagi" opony w warunkach, do ktorych nie jest przystosowana.

Opony zimowe mają bardziej miękką mieszankę gumy by przy niskich temperaturach nie stawały się twarde jak kamień i dobrze przylegały do nawierzchni. Z tego powodu przy jeździe na zimówkach latem mogą wystąpić następujące sytuacje:

*Zużycie paliwa może być minimalnie większe - miękka mieszanka na rozgrzanym do 70 stopni asfalcie dosłownie się przykleja do nawierzchni
* Na szybko pokonywanych zakrętach lub przy gwałtowniejszym ruszaniu opony mogą piszczeć (im szersza opona tym mniejsze prawdopodobieństwo)
* Przy gwałtowym hamowaniu z blokowaniem kół (przy braku ABSu) bardzo łatwo jest zedrzeć część bieżnika opony tworząc "placek" - taka opona nadaje się po tym do wyrzucenia gdyż nie toczy się równomiernie, dodatkowo koło wpada w wibracje i praktycznie nie da się takiego koła wyważyć.
* Opona szybciej się zuzywa - miękki bieżnik szybciej ściera się przy wysokich temperaturach.

Tyle teorii. W praktyce bywa inaczej (jak to często w życiu). Ja w starym aucie przejeździłem dwa lata tylko na oponach zimowych. Przy zakupie auta dostałem tylko opony zimowe (już na kołach samochodu), ponieważ miały już 8 lat i były dość zużyte (3,5 mm bieżnika) postanowiłem że wykończę je kompletnie i dopiero później kupie nowy komplet opon. I tak miesiące mijały, kilometry leciały a opony dalej miały się dobrze... Mimo jazdy przez dwa lata w naprawdę różnych warunkch (mróz w zimie i upały w lato) opony miały sie dobrze i gdy sprzedawałem samochód miały bieżnik 2,3 mm. Tak więc nie zauważyłem jakiegoś strasznego stopnia zużycia jakim straszą producenci opon.

a tam koledzy glupoty tobie piszą, już nie raz udowadniali na forum SPECE że opona letnia niczym się nie różni od opony zimowej, a "konieczność" wymiany opon z letnich na zimowe i nazad to zmowa cenowa lobby oponiarskiego.

athlon napisał(a):...już nie raz udowadniali na forum SPECE że opona letnia niczym się nie różni od opony zimowej...

Tak? A gdzie? Bo brałem dość aktywny udział w dyskusjach związanych z tą tematyką, a nie przypominam sobie, żeby ktoś pisał coś takiego.

Same here.

Rocko, jak juz śmigasz na zimówkach, to radzę poważnie uważać. Ja dzięki temu miałem moją jedyną kolizję, kiedy wpasowałem się w cudzy bagażnik jadąc po mokrej nawierzchni, i to wcale nie tak szybko. Można jeździć tak samo jak w zimie na letnich, tylko trzeba uważać. ;)

Tak, tak wiem ze w przypadku mokrej nawierzchni takie opony fatalnie sie spisują.

Jeżeli opony są względnie nowe, to moim zdaniem przy normalnej jeździe nie zauważysz różnicy. Tak jak przedmówcy mówili, tylko w naprawdę silnym deszczu (wtedy kiedy woda stoi na jezdni).

Ja też ostatnio przejeździłem całe lato na zimówkach i w moim przypadku zużycie było duże - bardzo zauważalne.

Mogą też być trochę głośniejsze ogólnie (nie tylko w sensie piszczenia, ale szumu), ale to bardzo zależy od opon wiec niekoniecznie to musi być prawda.

Natomiast koledze, który nas straszy lobby oponiarskim, proponuję, żeby podjechał pod choćby 2% wzniesienie o zaśnieżonej nawierzchni, na letnich oponach. Pewnie, że nie ma co demonizować, ale zwłaszcza w przypadku jazdy po śniegu i błocie pośniegowym, opony zimowe robią dużą różnicę.

WojtekS napisał(a):Jeżeli opony są względnie nowe, to moim zdaniem przy normalnej jeździe nie zauważysz różnicy. Tak jak przedmówcy mówili, tylko w naprawdę silnym deszczu (wtedy kiedy woda stoi na jezdni).

Jadąc na prawie łysych oponach też mało kto zauważy różnice jeśli jazda jest spokojna a pogoda dobra. Ale wystarczy jedna sytuacja z hamowaniem awaryjnym i ujawnią się różnice, dla kierującego będzie już za późno. Z zimowymi oponami w lecie jest identycznie, da się na nich jeździć i jest dobrze... do puki jest dobrze i sytuacja nie wymaga przyczepności. Do tego opona zimowa w upalne lato ma niższy indeks nośności i prędkości czyli rośnie ryzyko wystrzału opony.

cman napisał(a):Tak? A gdzie? Bo brałem dość aktywny udział w dyskusjach związanych z tą tematyką, a nie przypominam sobie, żeby ktoś pisał coś takiego.

Brałeś, brałeś i to dość aktywny udział i nigdy nie byłeś za tym aby zmieniac opony letnie na zimowe (nie widziałeś sensu inwestowania w opony zimowe na 3 dni prawdziwej zimy). Tylko nigdy nie brałeś pod uwagę że ty jeździsz głównie po odśnieżonym krakowie, a inni mogą jeździć w innych rejonach o zupełnie innych warunkach na drodze.

Natomiast koledze, który nas straszy lobby oponiarskim, proponuję, żeby podjechał pod choćby 2% wzniesienie

wcale nie straszy, bo sam zmienia zawsze opony na zimowe. Tylko każda osoba tutaj wypowiada się względem własnych doświadczeń. Już był tutaj nie jeden temat odnośnie porównan opon zimowych i letnich (też mój powyzszy post był lekką ironią, bo w sumie tamat był już niejednokrotnie poruszany) i wyszło na to, że opona letnia jest lepsza od zimowej w każdych warunkach z wyjątkiem lodu, błota pośniegowego itp. Pytanie kolegi czy szkodzi to na samochód? Na samochód nie, bo i niby jak miało by szkodzić. Większy będzie tylko hałas i w zależności od warunków gorsze osiągi i prowadzenie auta, oraz szybsze zużycie bieżnika oraz zwiększenie zużycia paliwa.
A co do mokrej nawierzchni to też w zależności od opony i bieżnika. Na pewno zimówka z dużym bieznikiem lepiej spisze się na mokrej nawierzchni od wysłużonej letniej opony.

Pinhead napisał(a): do puki jest dobrze i sytuacja nie wymaga przyczepności. Do tego opona zimowa w upalne lato ma niższy indeks nośności i prędkości czyli rośnie ryzyko wystrzału opony.

tego nie wiedziałem - tzn nawet jeśli indeks na oponie jest określony taki sam (np. T albo H) to taka opona ma mniejszą wytrzymałość? czy miałeś na myśli, ze po prostu zazwyczaj ma mniejszy indeks?

Jeśli opona zimowa ma np. indeks H to w warunkach letniego upału jej realna wytrzymałość może wynosić R lub jeszcze niżej. To samo tyczy się indeksu nośności, wytrzymałość jest podawana dla warunków optymalnych dla danego typu opony a zimówki mają zbyt miękką mieszankę aby zachować swoją wytrzymałość latem. Guma robi się zbyt miękka, opona traci sztywność, parcieje. Mieszanka gumy zimówek jest przygotowana do temperatur ujemnych i ciężko od niej wymagać aby dobrze spisywała się po nagrzaniu do gorąca. Temperatura nawierzchni to często znacznie powyżej 50C.

athlon napisał(a):Brałeś, brałeś i to dość aktywny udział...

Oczywiście, że brałem, właśnie to powyżej napisałem - chyba nie masz problemu z rozumieniem tak prostych zdań?

athlon napisał(a):...i nigdy nie byłeś za tym aby zmieniac opony letnie na zimowe (nie widziałeś sensu inwestowania w opony zimowe na 3 dni prawdziwej zimy).

Oczywiście.

athlon napisał(a):Tylko nigdy nie brałeś pod uwagę że ty jeździsz głównie po odśnieżonym krakowie, a inni mogą jeździć w innych rejonach o zupełnie innych warunkach na drodze.

Ta?
http://www.prawojazdy.com.pl/forum/view ... 873#158873
http://www.prawojazdy.com.pl/forum/view ... 458#165458
http://www.prawojazdy.com.pl/forum/view ... 505#172505
http://www.prawojazdy.com.pl/forum/view ... 583#212583


A poza tym jakie to ma wszystko znaczenie? Ja się odniosłem do Twojej konkretnej wypowiedzi, przypomnę:

athlon napisał(a):...już nie raz udowadniali na forum SPECE że opona letnia niczym się nie różni od opony zimowej...

Więc czekam nadal na sensowną odpowiedź, kto i gdzie dokładnie coś takiego pisał.
No chyba, że przegiąłeś pałę z tą niby ironią i teraz nie ma ona ani cienia pokrycia...

Pinhead napisał(a):Jeśli opona zimowa ma np. indeks H to w warunkach letniego upału jej realna wytrzymałość może wynosić R lub jeszcze niżej. To samo tyczy się indeksu nośności,

OK, to ciekawe - dzięki. Możesz podpowiedzieć jakieś testy albo wyniki badań itp., które o tym świadczą? Oczywiście to co mówisz brzmi sensownie, ale nigdy nie spotkałem się z oficjalnymi zaleceniami np. producentów opon w tej sprawie. A w sumie to by było w ich interesie, żeby o czymś takim mówić otwarcie.