Forum prawojazdy.com.pl

Witam
Mam dziwny nawyk i chciałbym się go pozbyć choć jeszcze nie wiem jak. Gdy redukuje bieg przed zakrętem lewa noga zostaje na sprzegle i zwalniam ja dopiero jak juz wyprostuje kola. Podobno taka akcja źle wpływa na sprzęgło i bezpieczeństwo jazdy? Czy to prawda i wypadałoby zmienić ten nawyk?

Generlanie tak - powinieneś puścić sprzęgło możliwie najszybciej (i w miarę spokojnie), zaraz po zredukowaniu biegu (przed lub po wykonaniu manewru). Koła wtedy nie są dociążone i auto w zachowaniu w zasadzie przypomina ciężarówkę wypełnioną kamieniami Przejdzie Ci - na początku też tak miałem ale inni badziej doświadczeni znajomi szybko mi to wytknęli.

Mam nadzieję, że nie lansujecie tutaj teorii redukcji biegu przed każdym zakrętem? Często niestety jeżdżę drogą, gdzie wyprzedzanie jest możliwe zaledwie w kilku miejscach. Ciśnienie mi się podnosi, jak dojedzie się do autka gdzie kierowca przed każdym, nawet najmniejszym zakrętem robi redukcje i hamuje, zwalnia np. do 70 czy 60 gdzie w zakręt można wejść z prędkością 150 km/h bez większych problemów...

Nie no, co Ty Tylko wiesz - ja swoim autem z miękkim zawieszeniem raczej nie wejdę tak szybko w zakręt (chociaż to i tak zależy od zakrętu).

Ja kiedyś wciskałem sprzęgło praktycznie w każdej sytuacji w której musiałem zwolnić, ale z czasem kiedy poczułem się pewien za kierownicą ten nawyk zlikwidowałem. Nie oznacza to oczywiście, że redukuję do dwójki dojeżdżając do świateł, nowe klocki i szczęki są o wiele tańsze niż nowa skrzynia i silnik Toczę się z włączonym biegiem nie dotykając gazu aż do momentu kiedy obroty spadną do wartości około 1000rpm (jałowe około 800rpm), a potem daję na luz, albo trzymam na jedynce i sprzęgle jeśli stoję pierwszy i wiem że nie będę długo czekał. Jeśli światło zmieni się na zielone zanim się zatrzymam to dopiero w tym momencie robię redukcję.

Nie rozumiem dlaczego twoim zdaniem miałaby się niszczyć skrzynia i silnik tylko dlatego, że masz wciśnięte sprzęgło. Sprzęgło tak, ale dlaczego skrzynia i silnik?
Nawyk zły. W lato może jeszcze przejdzie, ale w zimie możesz się przeliczyć.PZDR

Tzn co jest złego w nawyku jeśli chodzi o hamowanie silnikiem? Bo przynajmniej ja tak to zrozumiałem...

W samym hamowaniu silnikiem chyba nic. Dojeżdżam do skrzyżowania, wciskam sprzęgło i redukuje bieg. Sprzęgło puszczam dopiero gdy wyjdę z zakrętu

Piko napisał(a):Sprzęgło puszczam dopiero gdy wyjdę z zakrętu

Zaraz, chcesz powiedzieć, że zakręty pokonujesz z wciśniętym sprzęgłem? Szalenie niebezpieczne.
Na trasie, jeśli chcesz zwolnić nieznacznie to po prostu zdejmuj nogę z gazu, jeśli bardziej chcesz zwolnić to redukuj.

Piko napisał(a):W samym hamowaniu silnikiem chyba nic. Dojeżdżam do skrzyżowania, wciskam sprzęgło i redukuje bieg. Sprzęgło puszczam dopiero gdy wyjdę z zakrętu

Uhm? Jak wyżej kolega napisał - w zakrętach z puszczonym sprzęgłem... Przy hamowaniu silnikiem, przód jest dociążony i jest mniejsze ryzyko, że stracisz panowanie nad pojazdem, etc. (co jest zdecydowanie pomocne zimą). Po co redukować bieg skoro i tak jedziesz "na luzie"?

To jest chyba podświadoma reakcja na ewentualnie źle dobrany bieg.

Dzięki wam za odpowiedzi

Co do jazdy na sprzęgle to była już dłuższa dyskusja na ten temat i wnioski były takie, że najbezpieczniej w zakręcie,a przynajmniej w krytycznym miejscu gdzie najbardziej przyczepności potrzebujemy- zachować stałą prędkość (czyli też nie hamować już- ani normalnie, ani silnikiem)
Jazda bez wciśniętego sprzęgła po prostu chroni nas przed własną głupotą w podbramkowej sytuacji. Jak w zakręcie puścimy nieumiejętnie sprzęgło (bo spanikujemy, nie wymierzymy) to może być kolejny czynnik który nam ułatwi zerwanie przyczepności i spotkanie z poboczem. Jak zaczniemy gwałtowniej hamować to wciśnięte sprzęgło ułatwi nam zablokowanie kół (szczególnie widoczne na lodzie). Do tego puszczone sprzęgło to zawsze możliwość użycia gazu w razie czego.

Jak wejdzie za szybko w zakręt to wtedy... http://wideo.onet.pl/o-krok-od-tragedii-ciezarowka-wypadla-z-zakretu,81943,w.html

Piko napisał(a):Witam
Mam dziwny nawyk i chciałbym się go pozbyć choć jeszcze nie wiem jak. Gdy redukuje bieg przed zakrętem lewa noga zostaje na sprzegle i zwalniam ja dopiero jak juz wyprostuje kola.

Na początek naucz się zwalniać troszkę wcześniej przed zakrętem, tak abyś jeszcze przed skręceniem kierownicą miał nieco więcej czasu na odpuszczenie sprzęgła i ewentualne ustabilizowanie prędkości gazem. Wprawa przyjdzie z czasem.

Ja przestałem rozumieć, o ile zmniejszasz prędkość przed zakrętem że musisz zredukować bieg?