Forum prawojazdy.com.pl

Mycie po okresie zimy powinno być traktowane jako proces technologiczny, podczas którego nie tylko poprawia się wygląd i estetykę pojazdu, lecz przede wszystkim usuwa się wszelkie pozostałości soli, błota i brudu, które mogą być przyczyną korozji.
Jak myć?
Podczas tego zabiegu należy dokładnie zmyć strumieniem wody brud z podwozia i dolnych partii samochodu (listwy, nadkola, wnęki kół, krawędzie błotników). Następnie należy spłukać cały samochód, aż spłyną z niego ziarna piasku, kurz i rozmiękczy się osadzone na nim błoto. Ten etap mycia z reguły wykonuje się strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem. Aby nie uszkodzić lakieru i zamków, dysza myjki powinna znajdować się w odległości większej niż 30 cm od powierzchni nadwozia, a strumień wody powinien ominąć zamki, wloty powietrza i wywietrzniki.
Kolejnym etapem jest mycie karoserii wodnym roztworem specjalnego szamponu samochodowego. Mycie należy wykonywać miękką gąbką z udziałem dużej ilości wody. Nie można zapominać o tarczach kół, które myje się specjalnymi płynami. Następnie, umyte elementy należy spłukać wodą i wytrzeć do sucha czystą i miękką ściereczką z irchy. Po myciu i wysuszeniu nadwozie powinno zostać nawoskowane. Zabieg ten w znaczący sposób poprawia estetykę pojazdu, ułatwia spływanie wody, a także na dłużej chroni powłokę lakierniczą przed niszczącym wpływem czynników atmosferycznych.
Myjnie ręczne, czy automatyczne?
Po okresie zimy korzystniej jest umyć pojazd w myjniach ręcznych. Automatyczne myjnie samochodowe umożliwiają szybkie umycie wozu. Różnią się między sobą zasadą pracy i rodzajem materiału, z którego wykonane są szczotki myjące. Lecz dla użytkownika samochodu, ważniejszy od cech konstrukcyjnych powinien być ich wiek i stan techniczny. Jedno jest pewne, szczotki w myjni automatycznej nie zawsze są w stanie skutecznie oczyścić wszystkie miejsca samochodu, często część tryskaczy nanoszących środki myjące nie funkcjonuje prawidłowo, a szczotki bywają twarde lub zużyte.
Również wytwórcy samochodów przez pierwsze miesiące użytkowania zalecają mycie w myjniach ręcznych, które w mniejszym stopniu niszczą nieutwardzony lakier.
Po myciu test
Należy pamiętać, że po dokładnym umyciu samochodu należy przetestować działanie układu hamulcowego, bowiem zdarza się, że wilgoć i korozja pogarszają skuteczność działania hamulców przez pierwszych kilka cykli roboczych.
Zawsze należy pamiętać, że z powłok lakierniczych należy jak najszybciej usuwać ptasie odchody. Zawierają one związki chemiczne agresywnie działające na lakier, które w krótkim czasie uszkadzają powłokę i powodują trwałe odbarwienia. Takich odbarwień nie da się już wypolerować.

Matylda napisał(a):Jednak na dokładną kąpiel samochodu pojadę chyba na myjnię ręczną, coby go dokładnie wypucowali.
Sama chętnie bym sobie umyła, bo to przyjemne chyba zajęcie móc wygłaskać sobie swój samochodzik :lol: , ale nie bardzo mam gdzie to zrobić.

Kod: Zaznacz cały

Profesjonalne mycie samochodu zaczyna się od usunięcia z karoserii brudu, piasku czy soli. Mycia dokonuje się specjalnym środkiem rozpuszczonym w wodzie pod wysokim ciśnieniem. Kolejny etap to pokrycie całego auta preparatem do mycia bezdotykowego i wysuszeniu, co jest bardzo ważne przed nałożeniem warstwy ochronnej, czyli wosku.

 

Wosk dzielimy w zależności od tego, w jaki sposób grupuje wodę. Może ona tworzyć na nadwoziu małe krople lub duże - wosk hydroutwardzalny z linii samomyjących oraz obecnie polecany wosk w paście. Ten ostatni nakładamy na suche auto. Gdy zaschnie, możemy zacząć polerować. Wosk w paście doskonale chroni lakier przed solą na drodze i innymi zanieczyszczeniami. Jak krem chroni dłonie w zimie. Warto jednak pamiętać, że zbyt gruba warstwa wosku powoduje smugi, szczególnie widoczne na czarnym lakierze. Używanie wosku w paście zaleca się przy co  dziesiątym myciu. Nieprzyjemne rysy na lakierze można usunąć przy pomocy polerowania pastą ścierną z granulatem.

 

Szyby najlepiej przecierać czystą, suchą, bawełnianą szmatką. Do usunięcia tłustych plam pomocne są specjalne preparaty. Zimą używajmy raczej odmrażaczy w sprayu, niż mechanicznych skrobaczek, które rysują szybę.

 

Ważnym zagadnieniem jest ochrona obręczy aluminiowych. W trakcie ostrego hamowania klocki i tracze ścierają się, a rozgrzane opiłki wpiekają się w aluminium. Do ochrony służą specjalne preparaty. Mycie i zabezpieczanie polega na dokładnym czyszczeniu przy pomocy szczoteczki do zębów – żadna automatyczna myjnia nie wyczyści dobrze obręczy.

 

Obecnie do czyszczenia wnętrza nie zaleca się używania środków w aerozolu. Jego cząsteczki przylegają do szyb, a ponieważ są tłuste, ograniczają widoczność i zbierają brud we wszelkiej  postaci. Auto z fabryki wyjeżdża z matowym, porowatym plastikiem. Ponieważ plastik się utlenia, z czasem matowieje. Aby temu zapobiec, można stosować specjalny wosk, kremy czy płyny.

 

Mycie tapicerki polega na nałożeniu piany lub płynu, ściągnięciu jej odkurzaczem do wody i koniecznym wysuszeniu. Gdy usiądziemy na wilgotny fotel, ściśnięty brud wyjdzie wraz z wilgocią. Fotele i inne elementy ze skóry najlepiej czyścić lotonem. Mleczko najlepiej zadba o ten luksusowy materiał. Należy się wystrzegać preparatów dających połysk, który zmniejsza tarcie. Przy poważnym hamowaniu zjedziemy z naszego fotela, jak ze zjeżdżalni na placu zabaw.