Jazda po śniegu i nie tylko

[cierpnik]

Wracając do śniegu, istnieje opinia, że na materiałach sypkich jak śnieg, piasek, a nawet piasek na lodzie większą skuteczność hamowania uzyskujemy na zablokowanych kołach. Macie doświadczenie w tej sypkiej materii?

Na śniegu zablokowane koła pchają śnieg co zwiększa opór.

[Borys_q]

W głębokim piasku (generalnie każdej sypkiej nawierzchni) zablokowane koła zagłębiają się co stanowczo zwiększa siłę hamowania.

PS Dla niektórych ABS -ów, rozwiązanie problemu utraty przyczepności jednego/dwóch kół przy doskonałej przyczepności pozostałych kół, jest niewykonalne. Powoduje to duże problemy na przykład jak jedno koło w trakcie hamowania wpadnie w dziurę, to ABS potrafi odbić gwałtownie pedał hamulca a kierowca dostaje jednego siwego włosa więcej.

[szymon1977]

Największy i w zasadzie jedyny istotny problem z ABS-em to jak właściciel samochodu załatwia badanie techniczne za flachę, i na niesprawnych amortyzatorach na tarce przed skrzyżowaniem koła podskakują, tracą przyczepność, hamulce zostają właściwie odłączone... i bach!!! Pozostałe "wady" ABS-u to szukanie na siłę dziury w całym, choć i ta tak naprawdę także.

[Borys_q]

i na niesprawnych amortyzatorach na tarce przed skrzyżowaniem koła podskakują,

Na sprawnych amortyzatorach na dziurach też cyrki się dzieją.

[rusel]

wiekszosc tych znakow znajdujemy na autostradach a to juz zadanie patrolu i na takich drogach pilnuje sie znakow

praktyce wiemy, że różnie z tym bywa

A za reszte bezsensownych znakow odpowiadaja zarządy drog, policja i obywatele bo jak kowalski na drodze widzi znak uwaga zwężenie jezdni bo pol roku temu byl tu remont to niech ruszy du psko i zglosi to zarządcy drogi