Skrecanie w lewo a podwojna ciagla

[anchol]

Witam... napotyka mnie pewna sugestia na temat skrecania w lewo na skrzyzowaniach.
Otoz kiedy skrecamy w lewo ze skrajnego lewego pasa ( na terenie zabudowanym, gdzie sa dwa pasy ruchu i ruch jest kierowany przez sygnalizator s3 lub tez inny) zeby wjechac na droga podporzadkowana trzeba przejechac przez podwojna linie ciagla... i otoz tu sie klania moje pytanie... czy to jest zgodne z prawem ? Przeciez nie mozna przejezdzac przez linie ciagla dlatego czemu ona jest tam nalozona skoro jadac caly czas prosto po lewym pasie pojedziemy pod prad... z Gory dzieki za szybka odpowiedz.

[lith]

Drobna poprawka:

[karol81]

[...]x <- lith tu był

Oczywiście masz rację przy takiej przyłączce jaką przedstawiłem na obrazku dojeżdża się do lewej strony i tak uczą na kursach prawa jazdy

Jednak według mnie powinni uczyć inaczej czyli tak jak przedstawiłem to na obrazku... Wielokrotnie w widziałem stłuczki, wypadki gdy na przyłączce widoczność ograniczał czekający na zawrócenie bus... Kierowca starając się coś dostrzec czy wolne podjeżdżał wprost pod inny pojazd

[anchol]

rowniez dodam ze samochod z gory znajduje sie na sygnalizacji z zawracaniem, samochod z dolu ma mozliwosc tylko do skretu w lewo... jak patrze na zachowanie uczestnikow ruchu odbywa sie on tak jak narysowalem to na podanej ilustracji ... nie wiem dokladnie dlaczego tak jest dlatego pytam, ale ogolem wydaje mi sie tak jak kolega narysowal ze do prawej krawdzi, poniewaz sygnalizator s3 nawet w przepisie mowi ze przestrzega do dojazdu do srodka jezdni badz prawej jej krawedzi... ;x i badz tu madry jak poprawnie sie zachowac na tym skrzyzowaniu....

[LeszkoII]

Odnośnie rys. na początku tematu:
"Logika" by wskazywała, żeby właśnie jechać pod prąd, zwłaszcza kiedy skrzyżowanie jest obciążone i jest dużo zawracających - w ten sposób rozładować skrzyżowanie dla ruchu przez sygnalizator S-3. Niestety trzeba trzymać się przepisów, bo linia podwójna ciągła P-4 nie należy do znaków regulujących pierwszeństwa przejazdu. Nie jedziemy pod prąd.
Linia P-4 powinna mieć długość nie mniejszą niż 20 metrów - są to wytyczne z załącznika do rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych.
Teraz możemy debatować, na ile słowo "powinna" różni się od "musi" i czy krótsza linia niż 20 m jest ważnym znakiem. Uważam, że tak.

Odnośnie rys. karola81:
Z tym zasłanianiem sobie widoczności nie przesadzałbym. Istnieje takie niebezpieczeństwo owszem, ale chyba tylko na tak krótkich przecinkach, że ledwo samochód się zmieści. Jeśli ledwo się zmieści to jeszcze trudniej będzie ustawić się aby zmieścić samochód na terenie przecinki przy sposobie zawracania "na zakładkę". Pod warunkiem, że w ogóle będzie możliwość wjechania tam.

P.S. Spotkałem się z określeniem, że tzw. przecinki to (cytuję) "obszary wyłączone z ruchu". Zdziwiło mnie to.