swiatła

[patryko954]

kiedy używamy świateł drogowych chodzi mi o mgle teren zabudowany itp

[kg1956]

We mgle na światłach drogowych gorzej widać niż na mijania. Obojętnie jaki teren.

[raf891]

we mgle nie uzywamy swiatel drogowych , drogowe obojetnie czy to teren zabudwoany czy niezabudowany przy nie oswietlonych drogach i tak aby nie oślepić kierowcow jadacych z naprzecwika czyli jak ich widzisz to wylaczasz

[Radhezz]

We mgle na światłach drogowych gorzej widać niż na mijania. Obojętnie jaki teren.

To akurat 100% prawda.

drogowe obojetnie czy to teren zabudwoany czy niezabudowany przy nie oswietlonych drogach i tak aby nie oślepić kierowcow jadacych z naprzecwika czyli jak ich widzisz to wylaczasz

No tutaj do jest pole do dyskusji.
Po pierwsze droga nieoświetlona - na to akurat uwagi specjalnie nie zwracam, tzn. jeżeli mamy do czynienia z rzeczywiście dobrze oświetloną ulicą, to nie ma potrzeby używania świateł drogowych. Jednak przepis mówi o drogach oświetlonych, tzn. także tych, na których latarnie są co 30 metrów i do tego co druga nie świeci - kto jeździł trochę po takich drogach ten wie jak niebezpieczne są takie latarnie, gdy "w cieniu" pomiędzy nimi porusza się nieoświetlony i/lub ciemno ubrany pieszy lub rowerzysta - jest gorzej widoczny i później dostrzegany niż gdyby tych latarni w ogóle nie było. Dlatego trzeba myśleć po co te światła są.

A co do oślepiania kierowców: dotyczy to nie tylko tych z naprzeciwka, ale także tych do których się zbliżamy od tyłu, rowerzystów, maszynistów, motorniczych, itp. itd. - generalnie każdego kogo możemy oślepić, nawet jeśli nie porusza się po drodze lecz np. torowisku biegnącym wzdłuż drogi. Zasada ta niby nie dotyczy pieszych, ale i tak dobrze jest ich nie oślepiać.

Co do wyłączania świateł: również niekoniecznie trzeba to robić zaraz po zauważeniu "świateł z naprzeciwka". Teoretycznie zasięg świateł drogowych o ile są prawidłowo ustawione to ok. 100m i taki też dystans (lub lepiej odpowiednio większy) wyłączenia możemy sobie stosować odliczając słupki drogowe (U-1a, U-1b) między którymi z reguły jest ok. 50m. No chyba że kierowca z przeciwka wcześniej sygnalizuje że jest oślepiany, na co też należy wziąć poprawkę w takiej sytuacji.

[jasper1]

A co do oślepiania kierowców: dotyczy to nie tylko tych z naprzeciwka, ale także tych do których się zbliżamy od tyłu, rowerzystów, maszynistów, motorniczych, itp. itd. - generalnie każdego kogo możemy oślepić, nawet jeśli nie porusza się po drodze lecz np. torowisku biegnącym wzdłuż drogi. Zasada ta niby nie dotyczy pieszych, ale i tak dobrze jest ich nie oślepiać.

Dokładnie to zasada nieoślepiania dotyczy też pieszych, ale poruszających się w koluminie, chodź PoRD nie precyzuje, że mamy ich nie oślepiać poprzez przełączenie świateł.
Zdrowy rozsądek nakazuje generalnie nie oślepiać.

[Cyberix]

Szkoda tylko, że tylu jełopów olśniewa wszystkich z naprzeciwka, używając bez uzasadnienia świateł przeciwmgielnych i bezprawnie światłem dziennych w nocy (źle podłączone).

[cierpnik]

kto jeździł trochę po takich drogach ten wie jak niebezpieczne są takie latarnie, gdy "w cieniu" pomiędzy nimi porusza się nieoświetlony i/lub ciemno ubrany pieszy lub rowerzysta - jest gorzej widoczny i później dostrzegany niż gdyby tych latarni w ogóle nie było. Dlatego trzeba myśleć po co te światła są.

Pieszy ma obowiązek zejść z jezdni - nie musi być widoczny wcale.
Rowerzysta nawet bez przepisowego oświetlenia zawsze ma jakieś odblaski (np. pedały) - nie ma szans by był niewidoczny z dalszej odległości. A jeśli mowa o oświetlonej jezdni w sposób nieciągły to tak samo ten "ciemny" rowerzysta jest oświetlony w sposób nieciągły. Ale jest. I jest widoczny. Chyba, że stoi.

Z kolei często widuję debili, którzy:
- jadą cały czas na długich pomimo obecności pieszego, rowerzysty czy innego uczestnika ruchu bez takiego oczojebnego oświetlenia
- jadą cały czas na długich po oświetlonej jezdni, często doświetlając pomieszczenia w pobliskich zabudowaniach

Tak samo nie rozumiem po co długie światła na jezdniach z dobrym oznakowaniem poziomym czy odblaskami na jezdni/poboczu. Na terenach bardziej zalesionych to tylko proszenie się o spotkanie ze zwierzyną.

A co do mgły. Zdarzają się i takie mgły, przy których nawet używanie świateł mijania w ogóle nie ma sensu.

[lith]

Na terenach zalesionych to najskuteczniejszy sposób na wypatrzenie tej zwierzyny w porę. Nie jedne świecące daleko na poboczu oczka już dzięki jeździe na drogowych wypatrzyłem. Na mijania nie miałbym szans w porę ich zauważyć.

Co do mgły to zazwyczaj lepiej widać na mijania, ale zdarzają się wyjątki, więc zawsze można sprawdzić, nic nie szkodzi.

O ile kierujących jakimikolwiek pojazdami staram się nie oślepiać, to akurat na pieszych czy zabudowania nie zwracam uwagi, imo to juz przesada. Ale te 100m to chyba bardzo teoretycznie, bo zazwyczaj jestem oślepiany z większych odległości.

Aha, i strasznie wkurzają drogowe na 2 jezdniówkach, jak baran jeden z drugim myśli, że jak ktoś jedzie na jezdni obok to już jego światła tam nie świecą.

[Radhezz]

Ale te 100m to chyba bardzo teoretycznie, bo zazwyczaj jestem oślepiany z większych odległości.

Owszem to teoria - bo należy zwrócić uwagę że jest to wartość minimum wymaganego przepisami, "prawdziwe" długie mogą świecić nieco dalej. A o drugie to działa jeśli światła są ustawione prawidłowo, a w naszym kraju to rodacy raczej nie wiedzą do czego jest pokrętło regulacji, i zdarza się czasem że ktoś światłami mijania "daje po ślepiach" aż chciałoby się zwrócić mu na to uwagę niekoniecznie słowami używanymi publicznie.

[maryann]

Rowerzysta nawet bez przepisowego oświetlenia zawsze ma jakieś odblaski (np. pedały) - nie ma szans by był niewidoczny z dalszej odległości.

Zejdź na Ziemię; przeciętny człowiek nie ma noktowizora w oczach skierowanego w cztery strony świata równocześnie(jak to wmawiasz niedoświadczonym w innym wątku).

Na terenach zalesionych to najskuteczniejszy sposób na wypatrzenie tej zwierzyny w porę. Nie jedne świecące daleko na poboczu oczka już dzięki jeździe na drogowych wypatrzyłem. Na mijania nie miałbym szans w porę ich zauważyć

To akuraty święta prawda.

na pieszych czy zabudowania nie zwracam uwagi, imo to juz przesada.

Zaś tu powinieneś się trochę poprawić. Nie mam czasu szukać czy jest na to jakiś paragraf, ale świecenie pieszemu(jak i nikomu) w oczy na pewno bezpieczeństwa nie poprawia.

I jeszcze jedno. Długimi nie wolno błyskać. Ponoć. http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosc ... 930126,324

[cierpnik]

Zejdź na Ziemię; przeciętny człowiek nie ma noktowizora w oczach skierowanego w cztery strony świata równocześnie(jak to wmawiasz niedoświadczonym w innym wątku).

Czyżby odblaski były niewidoczne? To po co je tak promują?
A dodam jeszcze, że tylny odblask w rowerze jest obowiązkowy tylko dlatego, że jak padnie tylna lampka to rowerzysta nie ma szans by się o tym dowiedział. Czy zatem kierowcy takich rowerzystów nie zauważą. Przypomnę też, że samochód też ma z tyłu odblaski. Nie dla ozdoby. A dokładnie w takim samym celu - jak padnie całe oświetlenie z tyłu. Takich samochodów też nie widać?

A jak ktoś nie wierzy to zapraszam do statystyk i sprawdźcie ile wypadków było wynikiem niesprawnego oświetlenia u rowerzysty. 1,4%. Przy czym bez szczegółowej analizy nie da się dokładnie określić czy wszystkie te wypadki były tylko i wyłącznie wynikiem niesprawnego oświetlenia i nie wiadomo też jaki to był brak.

[maryann]

Czyżby odblaski były niewidoczne?

Tak, jak odpadną.

[Cyberix]

ITD zamiast polować z fotoradarami powinno wyłapywać przypadki o których piszemy w tym wątki, w szczególności:
- chińskie xenony,
- DRL led świecące w nocy razem ze światłami mijania,
- źle ustawione światła mijania,
- źle zamontowana żarówka (pomimo, że teoretycznie się nie da to niektórzy potrafią) świecąca "do góry" zamiast na jezdnię,
- brak oświetlenia i odblasków na rowerach!

[Radhezz]

ITD zamiast polować z fotoradarami powinno wyłapywać przypadki o których piszemy w tym wątki, w szczególności:
- chińskie xenony,
- DRL led świecące w nocy razem ze światłami mijania,
- źle ustawione światła mijania,
- źle zamontowana żarówka (pomimo, że teoretycznie się nie da to niektórzy potrafią) świecąca "do góry" zamiast na jezdnię,
- brak oświetlenia i odblasków na rowerach!

ITD to powinno się zajmować tym, do czego zostało powołane, bo wcześniej się z tym nie wyrabiali, a teraz odkąd obsługują fotopstryki-skarbonki to już w ogóle olali temat kontroli pojazdów wykonujących transport drogowy