Zimowe opony

[cman]

A ja tak napisałem na wszelki wypadek, bo gdybym podał normalne ceny przyzwoitych opon, to zaraz ktoś by się wyrwał, że kupi w Tesco za 400 zł z założeniem.

http://www.felgi-opony.com/images/File/motor3.gif - pierwszy akapit, na górze.

[marcij]

A ja tak napisałem na wszelki wypadek, bo gdybym podał normalne ceny przyzwoitych opon, to zaraz ktoś by się wyrwał, że kupi w Tesco za 400 zł z założeniem.

http://www.felgi-opony.com/images/File/motor3.gif - pierwszy akapit, na górze.

Nie wiem na ile wiarygodny jest ten test, ale nie wiedzialem ze Semprit ma calkiem niezle te swoje opony.

[Lewy]

własnie oglądałem "jazdę polską" na tvn turbo i jednak radzą aby zmieniac gdy średnia temperatura wynosi 7stopni, ale to tak na marginesie :)

[Cycu]

Co za herezje, niska temperatura powoduje że mieszanka opony letniej staje się twarda a każdy rajdowiec wie że przyczepność opony maleje wraz z jej twardością, i tu nie chodzi o odprowadzanie wody, ale ogólnie o zdolność "przyklejania" się do podłoża:

Wreszcie ktoś na to zwrócił uwagę. :) Najważniejszy jest współczynnik przyczepności. A on maleje wraz ze wzrostem twardości opony. Opony letnie mają twardszą mieszankę, bo są przystosowane do pracy w wysokich temperaturach.
Fakt, że większość opon letnich lepiej odprowadza wodę, ale tak jak mamy 3 dni zimy w sezonie tak mamy 1 zjawisko aquaplaningu w roku, a większość kierowców być może w ogóle tego nie doświadczyła na taką skalę, żeby zrobiło się niebezpiecznie.
Ciekawi mnie, skąd biorą się opinie o nieprzydatności "zimówek" w zimie. Może od tych kierowców, którzy kupili auto z Niemiec na dobrej, deszczowej oponie, a zmienili przed sezonem na zimowe kormorany czy inne pelikany :wink: w takiej sytuacji by mnie to nie dziwiło... :D

[slayer17]

To by było cś w stylu - po co w Finlandii obowiązek jazdy na kolcowanych oponach, skoro tam mało co lodu jest.

Przecież sam śnieg :mrgreen:


Troszkę przesadziłem, ale z letniej opony przy ujemnych temperaturach - mniej jak -5, robi się prawie plastikowe kółko.

[Xsystoff]

Co za herezje, niska temperatura powoduje że mieszanka opony letniej staje się twarda a każdy rajdowiec wie że przyczepność opony maleje wraz z jej twardością,

Widac slaby z Ciebie rajdowiec, teoretyku... Mimo, ze zimowka jest bardziej miekka, to jej bieznik (duuuzo lamelek) kladzie sie jak glupi i dlatego opona trzyma slabiej od letniej w kazdych warunkach oprocz sniegu.


Popatrzmy na test z AŚ (nr 41) opon calorocznych (przy okazji przetestowano zimowke i letnia):









Teraz niech kazdy odpowie sobie ile dni w czasie zimy jezdzi po mokrej i suchej drodze, a ile po sniegu... U mnie ostataniej byly 3 dni sniegu i prawie 90 bez sniegu.

[Khay]

Cudownie, ale gdzie w tych testach choć słowo o temperaturze w jakiej prowadzono testy? Bo jakoś nie zauważyłem?

Wydaje mi się, że prowdzono je w temp. na oko 10-15 stopni. Czyli w kontekście tej dyskusji i przyjętych tu założeń (spadek właściwości z temperaturą) są kompletnie nieprzydatne.

A sam chętnie bym się dowiedział, ile to jest prawdy w tezie, że wraz ze spadkiem temperatury właściwości opon letnich spadają do tego stopnia, że przy polskiej "zimie" jest sens zmieniać opony na zimowe...

Pozdrawiam
Khay

[Xsystoff]

Wydaje mi się, że prowdzono je w temp. na oko 10-15 stopni.

Na pewno bylo to 15*C, bo strone wczniesniej sa wyniki na sniegu na tym samym torze, tym samym luku itp ;) A jak wiadomo snieg przy 15*C nie topnieje ;)


Gdyby opona letnia twardniala i byla jak plastik, to markietoidy zrobilby wielka kampanie reklamowa pokazujaca na wielkich i pieknych wykresach ten efekt, a tak mamy glucha cisze... ciekawe czemu?

Polecam wykres - hamowanie na suchej nawierzchni, lysa opona leje nowa, niemozliwe :lol:

[przemq14]

Im większa część opony przylega do jezdni tym większa jest przyczepność i tym samym tym szybciej auto się zatrzyma.

Na zdjęciach widać zielone drzewa, jak wiemy śnieg pada w lecie (tak test mógł być przeprowadzony na wiosnę ale żeby śnieg stopniał w całej okolicy temperatura musiała się znacznie podnieść)

[Khay]

Wydaje mi się, że prowdzono je w temp. na oko 10-15 stopni.

Na pewno bylo to 15*C, bo strone wczniesniej sa wyniki na sniegu na tym samym torze, tym samym luku itp ;) A jak wiadomo snieg przy 15*C nie topnieje ;)

Jasnowidzem nie jestem, AŚ nie czytam. Piszę co widzę - zielona trawka, woda nie zamarza - temperatura dodatnia. I tak, przy +15 śnieg może leżeć. W sierpniu 3 lata temu wspinałem się na Rysy, temp. zdecydowanie powyżej zera, śnieg po kolana. Wbrew pozorom śnieg (w przeciwnieństwie do lodu) nie jest tak bardzo wrażliwy na zmiany temperatury. Lód zresztą też przy odpowiedniej grubości długo się "broni". Nadal więc mnie ten test nie przekonuje. Podobnie jak brak marketingu opartego na badaniach. Daje do myślenia - nie przeczę - stąd wątpliwości, stąd "chrapka" na takie opracowanie.

Pozdrawiam
Khay

[lled3]

Co za herezje, niska temperatura powoduje że mieszanka opony letniej staje się twarda a każdy rajdowiec wie że przyczepność opony maleje wraz z jej twardością, i tu nie chodzi o odprowadzanie wody, ale ogólnie o zdolność "przyklejania" się do podłoża:

Wreszcie ktoś na to zwrócił uwagę. :) Najważniejszy jest współczynnik przyczepności. A on maleje wraz ze wzrostem twardości opony. Opony letnie mają twardszą mieszankę, bo są przystosowane do pracy w wysokich temperaturach.
Fakt, że większość opon letnich lepiej odprowadza wodę, ale tak jak mamy 3 dni zimy w sezonie tak mamy 1 zjawisko aquaplaningu w roku, a większość kierowców być może w ogóle tego nie doświadczyła na taką skalę, żeby zrobiło się niebezpiecznie.
Ciekawi mnie, skąd biorą się opinie o nieprzydatności "zimówek" w zimie. Może od tych kierowców, którzy kupili auto z Niemiec na dobrej, deszczowej oponie, a zmienili przed sezonem na zimowe kormorany czy inne pelikany :wink: w takiej sytuacji by mnie to nie dziwiło... :D

to ze opona jest miekka nie znaczy ze bedzie lepiej hamowac - i pokauzja to wykresy zamieszczone wyzej przez Xsystoff'a - ze opona lysa lepiej sie sprawdza wszedzie poa sniegiem - bo mniej jest tej "miekiej gumy", w postaci bieznika - ktorego to naciecia sprawiaja za guma jest jeszcze bardziej sprezysta.

obrazowo:
masz opone z gumy i ze styropianu. Opona e styropianu jest bardoz miekka, scieralna i sprezysta. Lepiej sie odpasowuje do nierownosci ale ... nie ma czym hamowac.

[jessroncen]

nikt mi nie wmówi że na letnich jeździ się lepiej bo dopiero co zmieniłem opony i sam odczuwam jaka to jest duża różnica, na letnich w deszczu gdzie jest zaledwie kilka stopni już bym się rozbił

[Xsystoff]

To sie nazywa alternatywna fizyka :lol:

[lled3]

To sie nazywa alternatywna fizyka :lol:

nie - to się nazywa placebo :)

tylko teraz ich założenie może być naprawe niebezpieczne ...

gdyż:

nikt mi nie wmówi że na letnich jeździ się lepiej bo dopiero co zmieniłem opony i sam odczuwam jaka to jest duża różnica, na letnich w deszczu gdzie jest zaledwie kilka stopni już bym się rozbił

a czujac sie bezpiecznie bedzie jechal mniej ostroznie z wieksza predkoscia - a to sie moze skonczyc fatalnie.

[Mariusz005]

Wymiana opon to nie wszystko. Trzeba też wiedzieć jak powinno się nieużywane opony przechowywać.

Czytałem że jeśli przechowujemy cztery opony, jedna na drugiej. To co jakieś 4 tygodnie trzeba je trochę porozsuwać, bo mogą się odkształcić