A może zaczerpnąć wzory z zagranicy ?

[mat243]

"...A Stany Zjednoczone to kraj, gdzie wszystko jest proste - począwszy od
kariery od pucybuta do milionera, na zrobieniu prawa jazdy skończywszy. Za
punkt honoru postawiono tam sobie zminimalizowanie biurokracji i ułatwienie
życia obywatelowi. I rzeczywiście, tak to wygląda w praktyce.
Aby zachęcić do głębszego zainteresowania tematem, wspomnijmy tutaj o koszcie
jaki musimy ponieść by drogocenny plastik zwany Drive Licence (prawo jazdy)
znalazł się w naszej dłoni. W zależności od stanu jest to około dwudziestu
dolarów za egzamin i wydanie dokumentu.
Wydawaniem prawa jazdy w Stanach Zjednoczonych zajmuje się instytucja DMV
(Department of Motor Vehicles). Ze strony internetowej www.dmv.org można
ściągnąć formularze, broszurę z wiedzą obowiązującą podczas części
teoretycznej egzaminu, uzyskać informacje na temat rejestracji i ubezpieczenia
samochodu, a także zarejestrować się jako potencjalny dawca organów. Jednym
słowem - wszystkie niezbędne informacje w jednym miejscu.
A jak wygląda sam egzamin? Podstawowa różnica jest taka, że aby przystąpić do
egzaminu, nie musimy uczęszczać ani na kurs teoretyczny, ani zaliczać
wymaganych godzin jazdy z instruktorem. Oczywiście, możemy to zrobić, gdy
czujemy taką potrzebę, zwłaszcza gdy planujemy zdawać egzamin w dużym mieście.
Chyba nie trzeba nikogo przekonywać, że jazda po Nowym Jorku czy San Francisco
może być co najmniej skomplikowana. W praktyce jednak wiele osób wyjeżdża po
prawo jazdy na prowincję, gdzie ruch jest mniejszy, a egzaminatorzy - jak
wieść gminna niesie - bardziej przychylni i zrelaksowani.
Na żadną z części egzaminu nie trzeba się wcześniej umawiać, należy jednak
liczyć się z tym, że możemy natknąć się na kolejkę oczekujących. W żadnym
jednak razie nie osiągnie ona rozmiaru kolejek znanych nam z punktów
egzaminacyjnych czy wydziałów komunikacji w polskich urzędach.
Gdy już jesteśmy gotowi do egzaminu, z głową pełną przepisów i zasad ruchu
drogowego udajemy się do oddziału DMV. W jednym i tym samym budynku składamy
formularze, przechodzimy badanie wzroku (podczas badania odpytywani jesteśmy z
wyświetlanych znaków drogowych), robione jest nam zdjęcie do dokumentu i
przystępujemy do testu pisemnego. Jakaż to oszczędność czasu i energii
petenta! Ponadto w niektórych stanach możliwe jest zdawanie części
teoretycznej w polskiej wersji językowej.
Po zaliczeniu teorii czeka nas część praktyczna i tylko od nas zależy, czy
chcemy przystąpić do niej tego samego dnia, czy też w innym terminie. I tutaj
czeka nas kolejne zaskoczenie: egzamin zdajemy prowadząc własny lub pożyczony
samochód. W Polsce sama jazda samochodem, w którym siedzi się po raz pierwszy
i zupełnie się go nie czuje, jest bardzo stresująca. Tu wsiadamy do auta,
które znamy i którym już jeździliśmy, do auta, którego dźwięk silnika znamy,
do auta, o którym wiemy, jak się zachowa, jak chodzi pedał gazu i hamulca.
Jednym słowem czujemy się "na swoim terenie". To duży komfort. -wiadomie nie
wspominam o pedale sprzęgła, bo jak wiadomo w USA królują automaty i dobrym
pomysłem jest egzamin właśnie w takim aucie. Odpada nam wówczas całe to
zamieszanie ze skrzynią biegów, które dla doświadczonego kierowcy staje się z
czasem zupełnie naturalne, jednak w pierwszych kontaktach z samochodem to
prawdziwe wyzwanie. Młody kierowca nie musi powtarzać w myślach mantry
"sprzęgło, jedynka, sprzęgło dwójka", tylko może skupić się na jeździe i na
poleceniach egzaminatora. A po egzaminie oczywiście możemy przesiąść się do
auta z manualną skrzynią biegów.
Podczas egzaminu nie da się nie zauważyć różnicy w podejściu personelu - ci
ludzie wiedzą, że są tam po to, by nam pomóc. Egzaminator wita nas z reguły
uśmiechnięty i prowadząc miłą pogawędkę o pogodzie i naszym egzotycznym
akcencie wsiada z nami do samochodu. Do, co ważne, naszego samochodu - bez
kamer, nalepek "Uwaga! Egzamin", bez atmosfery rodem z wielkiej inkwizycji. W
trakcie sprawdzianu praktycznego czeka nas jazda po parkingu, a następnie
włączenie się do ruchu i przejazd po okolicy. Nie ma mowy o żadnych
zatoczkach, a parkowanie tyłem to już szczyt wyrafinowania. Możemy także
zostać poproszeni o włączenie świateł awaryjnych, wycieraczek, podniesienie
maski i wskazanie, gdzie należy dolać płynu do chłodnicy, a gdzie sprawdzić
poziom oleju.
Gdy egzaminator nie jest pewien naszych umiejętności, może stwierdzić, że
konieczny będzie jeszcze jeden egzamin. Do tego czasu otrzymujemy tymczasowe
prawo jazdy uprawniające do jazdy samochodem w towarzystwie osoby posiadającej
prawo jazdy normalne. Osoba ta musi siedzieć na przednim siedzeniu i najlepiej
żeby była doświadczonym kierowcą, który będzie w stanie udzielać nam rad i
instrukcji. O wydanie dokumentu tymczasowego możemy także wnioskować sami po
zaliczonej części teoretycznej.
Po pomyślnym przejściu całego egzaminu dokument jest nam wydawany od ręki bądź
przesyłany do domu w ciągu tygodnia. Prawo jazdy wydawane jest na dziesięć
lat. Po tym okresie należy pojawić się na powtórne badanie wzroku, znajomości
znaków drogowych oraz test teoretyczny. Taka powtórka z przepisów i kontrola
wzroku z pewnością poprawia bezpieczeństwo na drogach.
Po powrocie do kraju wystarczy przetłumaczyć dokument u tłumacza przysięgłego
oraz zdać egzamin teoretyczny. Uzyskujemy polskie prawo jazdy - zazwyczaj
wyższej kategorii, np. C1. Wynika to z faktu, że amerykańskie prawo jazdy
uzyskane podczas egzaminu zwykłym samochodem osobowym uprawnia nas do
prowadzenia większych pojazdów, z małymi autobusami i lawetami włącznie.
Ktoś może powiedzieć, że skoro w USA łatwiej jest dostać prawo jazdy, to
kierowcy mają mniejsze kwalifikacje i wzrasta zagrożenie na drogach. Śpieszę
donieść, że nie potwierdzają tego żadne statystyki ani badania.
A skoro uzyskanie prawa jazdy za granicą jest łatwiejsze i dużo tańsze niż w
Polsce, to czy możliwy jest scenariusz, że popularne staną się wyjazdy w tym
celu, na przykład właśnie do USA? Wyobraźmy sobie oferty biur podróży: "Dwa
tygodnie w Kalifornii, wypożyczenie auta na egzamin i pomoc w załatwieniu
niezbędnych formalności gratis". Przemawia za tym obecny kurs złotego
umożliwiający nam tanie podróżowanie na nowy kontynent, a naciski Unii
Europejskiej na Stany Zjednoczone w celu zniesienia wiz dla wszystkich
obywateli UE stają się coraz silniejsze. A gdy podsumujemy czas, stres i
koszty uzyskania prawa jazdy w Polsce, to możemy dojść do wniosku, że opłaca
nam się pojechać na urlop za ocean, zrelaksować się, a przy okazji wydać te
dwadzieścia dolarów na prawo jazdy..."

"
Wielka Brytania:
"...
Kurs prawa jazdy na samochody półciężarowe można rozpocząć w wieku lat 18; aby
zostać kierowcą samochodów ciężarowych i autobusów, trzeba mieć skończone 21 lat.
Polak nie musi być rezydentem Wielkiej Brytanii, by móc się starać o angielskie
prawo jazdy - wystarczy, że przebywa na terenie Anglii co najmniej 185 dni w
czasie ciągłym. Polacy, jako obywatele Europy, mogą jeździć po angielskich
drogach używając polskiego prawa jazdy, dopóki pozostaje ono ważne. Jedynie
legalni rezydenci Anglii zobowiązni są do zrobienia angielskiego prawa jazdy w
ciągu trzech lat, od momentu otrzymania angielskiej rezydentury.

Najbardziej znane szkoły jazdy w Anglii to: AA, LDC, BSM. Szkoły te posiadają
certyfikat Driving Standards Agency (ORDIT), co oznacza, że wymagają od swoich
instruktorów wysokich kwalifikacji, klientom zaś oferują najwyższy standard
usług, profesjonalne przygotowanie oraz gwaranacje pomyśnie zdanego egzaminu
państwowego. Na terenie UK nie prowadzi się oddzielnych kursów teoretycznych,
kurs zazwyczaj ogranicza się do jazdy z instruktorem. Teorię najczęściej
instruktorzy wykładają w czasie nauki jazdy, na teoretyczne objaśnienia
poświęcając przynajmniej 20 minut z każdej lekcji.
Niektóre szkoły, na przykład LDC, proponują swoim klientom nową metodę
nauczania, tzw. LD System, który polega na zapewnieniu klientowi materiałów do
nauki w domu - w postaci kaset video (LD driving skills video), płyt CD czy
książek (LD driving skills workbook), ułatwiających przyswojenie wiedzy
teoretycznej z zakresu przepisów i znaków drogowych. Zadanie instruktora
ogranicza się wówczas do wdrożenia teorii w praktykę. Kursant ma obowiązek
przygotowania się do lekcji w domu, dzięki czemu nie traci cennych minut z
lekcji jazdy na naukę teorii. W UK to instruktor, obserwując postępy w nauce
swego podopiecznego, decyduje czy jest on już gotowy do egzaminu praktycznego.
Dodatkowym ułatwieniem dla przyszłych kierowców jest fakt, że jako posiadacze
tymczasowego prawa jazdy mogą uczyć się jezdzić pod okiem przyjaciół lub kogoś z
rodziny. Osoba, która będzie nas uczyć, powinna mieć co najmniej trzy lata
doświadczenia za kółkiem. Musi też dołączyć nazwisko nauczyciela do
ubezpieczenia samochodu, którym ten będzie jeździł. Anglicy często stosują
obydwie metody nauki jazdy jednocześnie: kurs z instruktorem i praktyka pod
okiem kogoś z rodziny, co pozwala przyszłemu kierowcy oswoić się z samochodem,
nabrać wprawy, a także trochę zaoszczędzić. Ceny za naukę jazdy z instruktorem
są różne, ale najczęściej wahają się od 16 do 22 funtów za godzinę. Szkoły
bardzo często oferują zniżki dla studentów, mniej się też płaci za kursy (na
przykład dwudziestogodzinowe) niż za pojedyncze lekcje, a także kiedy rezerwuje
się kurs długo przed jego rozpoczęciem. Szkoły jazdy oferują często szeroki
wachlarz kursów, które mają pomóc przyszłym kierowcom poczuć się pewniej na
drodze: Driving Simultator, parking lessons, Risk Awareness – jazda w nocy i w
złych warunkach pogodowych, Pass Plus – lekcje jazdy dla tych, którzy egzamin
już zdali, a mimo to nie czują się za kierownicą zbyt pewnie. Wszystkie
dodatkowe kursy są płatne (ceny zależą od rodzaju kursu), podobnie jak wszystkie
pomoce naukowe (książki, kasety video, płyty około 20-30 funtów), mające pomóc
przyszłym kierowcom przygotować się do egzaminu teoretycznego i praktycznego.

Egzamin teoretyczny składa się z dwóch części: practical test oraz hazard
perception test. Aby zdać egzamin teoretyczny, trzeba poprawnie odpowiedzieć na
30 z 35 pytań. Po zdaniu egzaminu teoretycznego można przystąpić do egzaminu
praktycznego. Na egzamin powinniśmy zapisać się przynajmniej trzy dni wcześniej.
Egzamin praktyczny trwa od 35 do 45 minut. Egzaminator może nas poprosić o
wykonanie kilku zadań na placu manewrowym, na przykład: parkowanie tyłem za
pojazdem, jazda tyłem po łuku, itp. Na egzaminie praktycznym nie ma ścisłego
podziału na plac manewrowy i jazdę po mieście – to, czy zostaniemy poproszeni o
wykonanie manewru, zależy od egzaminatora i od szkoły. Za egzamin trzeba
zapłacić około 25 funtów, cenę ustala jednak szkoła... korzystanie z kursów nie
jest obowiązkowe i jest to dobra wolla przystępującego do egzaminu.Można oblac
po popełnieniu poważnego błedu,np próba wjechania na czerwonym świetle ale za to
można popełnić 15 (piętnaście) drobniejszych błędów"
:)
Utopia co ?? :)

[BOReK]

Taaaak, utopia. To już wiem, czemu 90% nagrań "zabawnych" lub tragicznych w skutkach zdarzeń drogowych pochodzi właśnie z tych krajów.

Nasz obecny system ma dwa problemy. Jednym z nich są niewątpliwie same egzaminy, które zawsze są stresujące, a do tego każdy egzaminator ma własne widzimisię na temat jazdy. Drugi problem jest taki, że prawo sobie, a życie często sobie, przez co jest wiele intepretacji jednego przepisu (forum dowodem). Do tego nawet drogowcy potrafią rozumieć wszystko inaczej i bezsensownie znakują drogi, a potem kierowcy muszą albo się z tym użerać, albo olać i narazić na mandat. ;)

Nie oznacza to jednak, że należy iść śladem zachodnich sąsiadów. Tam w drugą stronę - jest zbyt wiele swobody. Sorry, ale samochód waży przeciętnie minimum tonę i może rozwijać relatywnie duże prędkości, przez co stanowi duże zagrożenie. W rękach osoby nieprzyuczonej albo nieodpowiedzialnej jest to katastrofa, więc metody dopuszczania ludzi do kierowania pojazdami muszą w interesie społecznym eliminować tych niedostosowanych. To by była utopia.

[xlodder]

zgadzam się z przedmówcą..

Chociaż w Polsce za głupi kierunkowskaz przy omijaniu potrafią człowieka narazić na 112 zł. Egzaminator powinien sprawdzać przede wszystki zachowanie na skrzyżowaniach i innych najtrudniejszych elementach jazdy.

Nie powinno się karać za kierunek, zjechanie na lewy pas (kawałkiem koła) przy omjaniu dziur (gdzie pusto).. itp głupie błedy jeżeli egzaminowany czuje się pewnie za kółkiem.. (dynamicznie i wg przepisów)

[mat243]

W sieci znalazłem info że Polsce mamy 4 krotnie większą ilość wypadków a także ofiar śmiertelnych w przeliczeniu na km dróg.Czyżby to tylko dlatego ,że mamy podobną ilość kierowców a mniej dróg?A może nasz system zdobywania praw jazdy choć taki szczelny nie przekłada się na bezpieczeństwo na drogach?Może zmiany w systemie zaszkodziły by wyłącznie tylko szkołom jazdy i ośrodkom egzaminującym mniejszymi dochodami...Młody kierowca i tak zdobywa doświadczenie z czasem.Na początku jeździ asekuracyjnie i z rozwagą.A brawury i głupoty nie oduczy najszczelniejszy system.

[dwyane]

No bo w PL na kursie na prawko nie uczy się jeździć tylko jak zdać egzamin :( . Tak samo podczas tych 30 godzin prawie cały czas objeżdża się tylko traski egzaminacyjne :?

No a najlepsze z tego wszystkiego są te kolejki na egzamin :lol: czasami trzeba czekać nawet ponad 2 miesiące na egzamin.

PS. Ja proponuje zrobić tak jak w USA :D W ogule tam prawie wszystko jest lepsze niż w PL 8), począwszy od zarobków, kończąc np na szkoleniu młodzieży w dyscyplinach sportowych jak np koszykówka.

[mat243]

Główny inspektorat transportu drogowego wg TVP3 intensywnie obserwuje przestrzeganie przepisów przez kierowców miejskich komunikacji w różnych miastach kraju.Jeżdżą za nimi z kamerką :)Podobno ,że tylko w jednym mieście kierowca na kilkukilometrowym odcinku popełnił 8 wykroczeń

[xlodder]

to wszystko jest dziwne.. Nie porównujmy USA gdzie jest o wiele wiecej kierowców do Polski..

Zauwaażmy tylko to że tam łapówek raczej nie ma i nie będzie bo się nie opłacają.

Wolałbym aby ten system w końcu ktoś wziął w swoje ręce i zreformował.

[Krakowski Driver]

Taaaak, utopia. To już wiem, czemu 90% nagrań "zabawnych" lub tragicznych w skutkach zdarzeń drogowych pochodzi właśnie z tych krajów.

Gwarantuję Ci, że w Polsce mógłbyś nagrać ich przynajmniej dwa razy tyle co tam, wystarczy pojeździć chwilę po większym mieście, żeby zobaczyć cwaniaczków, którzy robią sobie slalom trzema pasami bez kierunkowskazów, lecąc jak huragan. Ktoś przywołał już tu statystyki, a to właśnie one, a nie filmiki pokazują prawdę (chociaż to już inna sprawa, że statystyką można pokazać to, co się chce - mam na myśli raczej gołe fakty).

Ameryka to na szczęście kraj liberalny gospodarczo, stąd nie zna ona wielu problemów, które generuje socjalizm, a potem ten sam system próbuje je zwalczyć ( :lol: tak właśnie jest). Przy godziwych zarobkach branie łapówek jest po prostu nieopłacalne.

[BOReK]

Statystyki kłamią, a wspomnianych pacjentów w ciągu ostatnich dwóch lat widziałęm... czterech? Tak, zdarza mi się widzieć wariatów w mieście i poza nim (głównie jednak to drugie), ale jakichś szczególnych cyrków jeszcze żaden nie odstawił. ;)