pytanie o zawracanie z infrasturkutura

[marzena1274]

witam mam pytanie jezeli chodzi o zawracnie z infrastruktura jest to dla mnnie nie zrozumiale wiem ze mam wykonac manerw szybko i bezpiecznie ale np jedna szkola moi ze zawsze zajezdzac kawaklek dalej i tylem wjezdzac a druiga szkola mowi ze nop latwiej jest jezteli brama czy uliczkla znajduje sie po prawej stronie wjechac przodem a tylem wyjechac a jezeli jest po prawej to wtedy tylem wjechac

[ufo669]

masz bramę po prawej wjeżdżasz tyłem wyjeżdżasz przodem
a gdy bramę masz lewej wjeżdżasz przodem wyjeżdżasz tyłem
dlaczego?
pomyśl--> że cofanie do bramy po lewej było by utrudnione bo lewy as byłby przecinany cofając (gorsza widoczność np.)

[adam_0103]

uliczkla znajduje sie po prawej stronie wjechac przodem a tylem wyjechac a jezeli jest po prawej to wtedy tylem wjechac

W 90% sytuacji zawracam wjeżdżając tyłem, a wyjeżdżając przodem. Bezpieczniej.

[qwer0]

a co to za roznica?? I tak trzeba kawalek tylem i tak.
Ja zawsze, czy na kursie czy na egzaminie, gdy mi wyznaczono jakis podjazd, brame itp (zawsze po prawej stronie) to wjezdzalem przodem i wyjezdzalem tylem.
Z reszta, jak komu wygodniej.

[tristan]

Zasadnicza różnica, wjeżdżasz tyłem w obadany już wcześniej teren i w zakresie jednego pasa, a wyjeżdżasz przez dwa pasy przodem. I tak jest najbezpieczniej. Opcje z wjeżdżaniem przodem oznaczają albo wyjazd tyłem przez 2 pasy albo przez 1 pas, ale z gorszą widocznością i z włączaniem się do ruchu tyłem.

[qwer0]

no ale dlaczego jedno z 2 ma byc bezpieczniejsze, bo nie czaje?
Wykonuje jakis manewr tylko wtedy gdy moge, nie stwarzam tym zagrozenia, wiec dlaczego cos ma byc bezpieczniejsze? :|

[tristan]

No bo raz masz lepszą widoczność, raz gorszą. Raz lepszą manewrowość, raz gorszą...

Twoja wersja: Wjeżdżasz przodem do bramy. No i trzeba wyjechać tyłem przez 2 pasy, wszystkim ustąpić i nie spowodować zagrożenia. Trudne. Widoczność marna, łatwość kierowania niska.

Moja wersja: Mijam bramę, umiem ocenić jej wnętrze, wjazd do niej tyłem następuje tylko z 1 pasa, a nie przez 2. Łatwiejsze. A teraz wyjeżdżam przodem na drogę... Owszem, znów przez 2 pasy i wszystkim ustępując, ale jadę przodem. Dobrze widzę i łatwo mi się kieruje.

To samo zresztą ma zastosowanie przy parkowaniu. Bo w sumie to taki sam manewr, tylko przerwa pomiędzy wjazdem i wyjazdem większa. Dlatego, jeśli mogę, wjeżdżam w zatoczki prostopadłe tyłem.

[qwer0]

Widoczność marna

a skad wiesz?? Jak sie nie ma widocznosci, to sie manewru nie wykonuje

łatwość kierowania niska.

ze jak??

Moze i bezpieczniej, jak ktos tylem nie umie jezdzic. Jesli umie, to jak tu w ogole mozna mowic ze cos jest bezpieczniejsze? W okreslonych warunkach moze i tak byc, ale jak nie mamy zadnych dodatkowych info, to jak tu ten sam manewr moze byc mniej lub bardziej niebezpieczny?? :P

[tristan]

Widoczność marna

a skad wiesz?? Jak sie nie ma widocznosci, to sie manewru nie wykonuje

Przeczysz ewidentnym faktom. Widoczność do tyłu jest zawsze gorsza, choćby przez odległość od krańców auta i wykrzywioną pozycję kierowcy. Do tego dochodzą ograniczenia wynikające z budowy danego auta.

łatwość kierowania niska.

ze jak??

Moze i bezpieczniej, jak ktos tylem nie umie jezdzic. Jesli umie, to jak tu w ogole mozna mowic ze cos jest bezpieczniejsze?

Tak, wiem.... jesteś tak wspaniałym kierowcą, że siedząc wykrzywionym do tyłu, z jedną ręką na kierownicy sterujesz równie świetnie, jak siedząc wygodnie przodem. Pewnie również nie przeszkadzają ci inne ograniczenia. Sęk w tym, że nie jesteś normą, a wyjątkiem.

W okreslonych warunkach moze i tak byc, ale jak nie mamy zadnych dodatkowych info, to jak tu ten sam manewr moze byc mniej lub bardziej niebezpieczny?? :P

ten sam manewr w sensie ,,zawracanie'', ale przecie wykonanie inne.