Plac manewrowy

[mihauu]

Nawet jeśli na łuk wjeżdżamy sami, to należy pamiętać, że nawet jeśli przy wjeździe na kopertę potrącimy słupek lub najedziemy na linię, to egzaminator nie ma prawa przerwać egzaminu, gdyż nie jest to zadanie egzaminacyjne. Tak więc jak komuś ze zdenerwowania powinie się noga, niech o tym pamięta.

Najechanie na pachołek lub tyczkę, to przerwanie egzaminu, niezależnie czy nastąpiło to przy zadaniu nr 2, czy przed, czy po.

[cman]

A przejechanie przez linię?

[Duszek]

Przejechanie przez linię nie.

Zeby wyjechac z tunelu i pojechac na wzniesienie, a potem wrocic do koperty to chyba jednak musimy przejechac przez linie, prawda? No pozostaje nam jeszcze ewentualnie podkop, ale nie wiem czy egzaminatorowi spodoba sie takie rozwiazanie :wink:

Potracenie pacholka to co innego. To podchodzi pod zachowanie swiadczace o mozliwosci stworzenia zagrozenia.

[cman]

Ale rozporządzenie mówi jednak coś innego:

4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącym o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

No to jak to jest?

[Duszek]

Cman, wyjasnij mi w takim razie jakim cudem opuscisz tunel nie najezdzajac na linie i pojedziesz na wzniesienie? A moze przeniesiesz wzniesienie do tunelu? :lol:

Jezeli ktos podczas luku wyjezdza poza linie- to jest zachowanie swiadczace o mozliwosci stworzanie zagrozenia. Dlaczego? Tobie akurat chyba nie musze tlumaczyc.

Jezeli opuszcza tunel, przejezdza przez linie i jedzie na wzniesienie- nie.

Jezeli wraca z powrotem i przejezdza przez linie- nie.

Jezeli wjezdza do koperty i uderza w slupek -tak.

[cman]

Jezeli ktos podczas luku wyjezdza poza linie- to jest zachowanie swiadczace o mozliwosci stworzanie zagrozenia. Dlaczego? Tobie akurat chyba nie musze tlumaczyc.

Jezeli opuszcza tunel, przejezdza przez linie i jedzie na wzniesienie- nie.

No ale to powyższe, to na jakiej podstawie? Przepis, który podałem wcześniej jest chyba dość jasny?

[Duszek]

Cman, ja Cie chyba nie rozumiem do konca. Ktora teze probujesz udowodnic?

Wariant I : Egzaminowany nie moze opuscic tunelu (bo i jak jezeli nie moze przekroczyc linii?)

Wariant II: Uderzenie w slupek nie powinno powodowac przerwania egzaminu

Wariant III: Przepisy sa bezsensu i/lub niespojne?

[cman]

Wariant III.

[Duszek]

Przywracasz mi wiare w czlowieka!

Bo juz sie balam ze pierwszy albo drugi.

Co do wariantu trzeciego- hmm... nie pozostaje mi nic innego jak sie z Toba zgodzic.

[izowita]

Podrzucę tu kojene pytanko ....
Będe za jakiś czas podochodzic pierwszy raz do egzaminu w Częstochowie i zastanawia mnie jedno.
Na placu manewrowym w OSK w pachołki były wbite drewniane tyczki, które znacznie ułatwiają postrzeganie, czy na egzaminie w WORDzie w pachołki również są przedłużone tyczkami ??

[luklic]

Nie wiem akurat jak w Częstochowie, ale przykładowo u mnie się to różniło. W czasie nauki jazdy w OSK miałem te tyczki całkiem wysoko, a na egzaminie były niższe .. dużo biedniejsze, że tak powiem.. ale to chyba w niczym nie przeszkadza?

[izowita]

mogą byc wyzsze lub niższe ale wazne jednak zeby były :) zawsze to wiecej widac

[my-own-look]

Zdaję w Piotrkowie (pierwszy raz już mam za sobą :/) i tam osoby egzaminowane zawsze same sobie wjeżdżają na łuk. Najpierw, gdzieś z boku, jest obsługa samochodu i przygotowanie do jazdy, a potem egzaminator odstawia pachołek i można wjechać na łuk. Jazda nie jest oceniana do momentu ruszenia na łuku, więc nawet przypadkowe uderzenie w pachołek przy wjeździe się nie liczy. :)

[Kasia:)]

Zgadza się... Osoby egzaminowane w Piotrkowie muszą radzić sobie same...Ale przecież nie ma nic trudnego przy wjeździe w kopertę:)

[kev]

A to dziwne bo w Krakowie oceniane jest wszystko od momentu wejścia do samochodu egzaminacyjnego.