Niektóre skrzyżowania- kilka pytań

[insert_coin]

Witam na forum, od dłuższego czasu uczestnicze w jego życiu, jednak biernie, bo jedynie czytałem.
Mam za kilka dni podejście numer 3 do Egzaminu kat. B.
Mam kilka wątpliwości, które mam nadzieję pomożecie mi rozwiać.
Mianowicie chodzi mi o sytuację następującą.
Mamy skrzyżowanie, na którym jedziemy w lewo. Stoimy przed linią zatrzymania.
I niby, gdy mamy wolne- jedziemy. Ale wiem że są też skrzyżowania na których podjeżdżamy najpierw kawałek, tak że znajdujemy się jak gdyby pod kątem 90 stopni od miejsca docelowego- "po skręcie" i tam czekamy na możliwość przejazdu, aż pojazdy z naprzeciwka przejadą.
Niezbyt logicznie to brzmi z tego co czytam, więc spróbuję sytuację rozrysować:
http://i45.tinypic.com/2r73rwx.jpg
my w tej sytuacji jestesmy autem czerwonym. Skąd wiemy, że znajdujemy się na skrzyzowaniu na ktorym wymagany jest podjazd do tego miejsca ktore oznaczyłem stopem?

Dodatkowo, jeśli miałby ktoś mozliwosc- mógł ktoś pokazac ze zdjęciami działanie nawiewów w grande? Byłbym wdzięczny, mam nadzieję, że nie bredzę :) Kto pyta nie błądzi.

Pozdrawiam

[mk61]

Pytanie zasadnicze: Czy przed skrzyżowaniem są jakieś znaki regulujące pierwszeństwo?
Jeśli nie, to po co pchać się do środka skrzyżowania, jeśli z prawej mamy niebieskiego? Po co w ogóle się pchać na skrzyżowanie, z którego (w tym momencie, który narysowałeś) nie mamy możliwości bezpiecznego opuszczenia?

A po co Ci nawiewy w GP? Nawiewy nie są zadaniem egzaminacyjnym a ich obsługę opanuje w minutę nietresowana małpa.

[wiciu2]

1. jeśli nie jest to skrzyżowanie równorzędne to przed wjazdem będziesz mieć znaki ustalające pierwszeństwo przejazdu.
Sprawa poruszania się jest oczywista i chyba prosta?
2. oczywiście mogą również występować znaki poziome linia warunkowego zatrzymania złożona z trójkątów P-13, linia warunkowego zatrzymania złożona z prostokątów P-14 i linia bezwzględnego zatrzymania - STOP P-12.
To właśnie te linie wyznaczają miejsce zatrzymania przed wjazdem na skrzyżowanie. Jak dla mnie sprawa również oczywista.
Owszem czasami zdarzają się skrzyżowania na których przebieg drób jest bardziej skomplikowany i wtedy może się zdarzyć że będą dodatkowe znaki poziome. Ale jak dla mnie to taż żaden problem bo poruszasz się zgodnie ze znakami. W tym również nie widzę żadnej filozofii.
Z rysunku przedstawionego przez ciebie wynika, że jest to skrzyżowanie równorzędne, a więc podzielam zdanie mk61. Po co się na nie pchać w tej sytuacji?

[insert_coin]

dzięki wielkie. a co w wypadku, gdy jesteśmy na drodze z pierwszenstwem- my i jadący z naprzeciwka?

[faithy2]

Jeżeli jesteśmy na drodze z pierwszeństwem i ci z naprzeciwka tez są to robimy tak:jeżeli skręcamy w lewo a oni jadą prosto to ich przepuszczamy,jeżeli skręcają w prawo a my w lewo to również ich przepuszczamy.

[wiciu2]

Nic! Normalna sytuacja w ruchu drogowym. On przejeżdża pierwszy potem my skręcamy w lewo. Ot i cała filozofia. Przecież nie czekasz przed skrzyżowaniem aż on przejedzie. Tylko wjeżdżasz, dojeżdżasz do osi jezdni, ustępujesz pierwszeństwa przejazdu i opuszczasz skrzyżowanie. Podstawowy manewr w ruchu drogowym.

[insert_coin]

ok, upewnilem sie, temat do zamkniecia.

[dylek]

To ja od siebie, bo chyba wiem o co pytałeś...
Kwestia jak "głęboko" wjeżdżasz w skrzyzowanie i zatrzymujesz się, by ustąpić tym z naprzeciwka zależy od wielkości skrzyżowania...
Generalnie chodzi o 2 sprawy:
1. o to by nie przekroczyć osi pionowej w taki sposób, że utrudnimy przejazd jadącym z naprzeciwka na wprost
2. o to by dojeżdżając do osi poziomej zostawić miejsce dla tych z naprzeciwka skręcających w lewo, tak by równocześnie oba samochody mogły pojechać... czasem jest to na linii zatrzymania, a czasem na dużym skrzyżowaniu i kilkanaście metrów za nią...