Opony zimowe

[Daavid_94]

Koła Zimowa a letnie różnią się tym że mają inne bieżniki i inne ciśnienie

??
Cisnienie to ja moge miec w kazdym z 4 kol inne. Cisnienie bedzie takie, do jakiego je nadymasz.

Ale w kole Zimowym a letnim musisz inaczej nadymac ; )
Jesli sobie pompujesz ile chcesz , twoja sprawa ;)

[qwer0]

Ale w kole Zimowym a letnim musisz inaczej nadymac ; )

Musi to na rusi... Niby czemu inaczej?

[grzela300]

Ale jak będziesz miał różne ciśnienie w 4 kołach,to twoje auto będzie się bujało na zakrętach i nie tylko,jak stara łajba na morzu,najlepiej się trzymać danych podawanych przez producenta(klapka wlewu paliwa itp.).A w zimie warto dompopować odrobinę większe ciśnienie,chyba że wogóle śniegu nie ma.

[Xsystoff]

Ale jak będziesz miał różne ciśnienie w 4 kołach,to twoje auto będzie się bujało na zakrętach i nie tylko,jak stara łajba na morzu,najlepiej się trzymać danych podawanych przez producenta(klapka wlewu paliwa itp.).A w zimie warto dompopować odrobinę większe ciśnienie,chyba że wogóle śniegu nie ma.

Czy wiesz, ze z 2 barow po 5 minutach jazdy potrafia sie zrobic 4 bary w oponie? Czy wiesz, ze jak sie jezdzi po zakretach w prawo, to po lewej stronie moze byc polowe wieksza cienienie niz po prawej? Czy wiesz, ze wyrzucajac seryjne opony (zalecane cisnienie 1.8 bara) i wrzucajac niskoprofilowe (3 bary jako cisnienie robocze) tabelke producenta mozna sobie wsadzic gdzies? Nie uogolniaj wiec prosze. Jezdzac po sniegu sie obniza cisnienie jak juz. I niestety ale czesto nie da rady utrzymac jednakowego cisnienia w oponach.

[WOJO]

Czy wiesz, ze z 2 barow po 5 minutach jazdy potrafia sie zrobic 4 bary w oponie? Czy wiesz, ze jak sie jezdzi po zakretach w prawo, to po lewej stronie moze byc polowe wieksza cienienie niz po prawej?

Na podstawie jakiego prawa fizyki twierdzisz ? :)

[qwer0]

:rotfl2: :rotfl2: :rotfl2: :rotfl2:
Ja sie poddaje... xD

EDIT:

Moze jeszcze jedna rzecz skomentuje, zeby innych w blad nie wprowadzac:

Jezdzac po sniegu sie obniza cisnienie jak juz.

W jakim niby celu?

W nizszej temperaturze cisnienia nam "ubedzie" wiec trzeba raczej oponke dopompowac.

Na snieg nie opuszcza sie cisnienia!
Dyma sie dokladnie tyle ile zaleca producent.
Opuszczenie powietrza na sniegu nie ma sensu.
Snieg to nie piach! Ale niektorzy nie widza roznicy.

[BOReK]

Dokładnie. Opony zimowe mają swój bieżnik po to, żeby się wgryzać w śnieg i odpychać od niego - analogia do statków parowych z kołami łopatkowymi. Jak to ma niby działać przy sflaczałej oponie, która podda się zamiast twardo wgryzać głębiej? W obniżanie ciśnienia można się bawić w dużych terenówkach na balonach, gdzie zmniejszenie nacisku może zapobiec grzęźnięciu w takim śniegu, który normalną osobówkę zakopałby po dach..

WOJO - termodynamikę znasz? Detal, że rozmawiamy tutaj o stanie spoczynkowym na równym terenie, bo podczas szybkiej jazdy na gładkiej, prostej drodze ciśnienie w oponie może być większe przy bieżniku niż przy feldze. :P

[Xsystoff]

Na podstawie jakiego prawa fizyki twierdzisz ? :)

Zjawisko rozszerzalności temperaturowej gazów + pomiary manometrem po zjechaniu z toru. Opona miala nabite 2.8 bara i zrobilo sie 4.5 bara po 6-7 kolkach (5 minut), temperatura opony okolo 75-80*C (tak, parzyla opona), gdzie na starcie bylo 15*C.

Odnosnie nizszego cisnienia na sniegu, sniego-lodzie i lodzie - poswiecilem kilkaset km na testowanie roznych konfiguracji cisnien, na niskim cisnieniu zimowki (bdb dunlopy praktycznie nowe) trzymaly najlepiej, nakrecilem cos kolo 400 okrazen po zasniezonym torze mierzac czasy i testujac trajektorie jazdy. Do tego na zawodach w styczniu i lutym wyciagnalem swoja klase pojemnosciowa, wiec prosze Was wielcy teoretycy zebyscie nie pisali jak nie macie zielonego pojecia co sie dzieje w rzeczywistosci.

Odnosnie zimowki latem to sprawdza sie tylko na blocie, w reszcie przypadkow (po deszczu to juz wogole) jest tak dramatycznie slaba przyczepnosc ze wydzwonic jest dziecinnie latwo.

[grzela300]

Myślałem że piszemy tutaj o "normalnej" jeździe a nie ekstremie na torze wyścigowym,i nie uciszaj nikogo bo każdy ma prawo wyrazić swoja opinię na forum,a nie jest to twój prywatny folwark.Ale jakby Ciebie posłuchać to rzeczywiście nikt daleko by nie zajechał.

[qwer0]

W obniżanie ciśnienia można się bawić w dużych terenówkach na balonach, gdzie zmniejszenie nacisku może zapobiec grzęźnięciu w takim śniegu, który normalną osobówkę zakopałby po dach..

W terenowce z prawdziwego zdarzenia nie tyle opuszcza sie cisnienie, co ilosc powietrza.
W takich balonach nie ma wiecej jak 0,5bara. Do dzwigania auta wystarczajaca jest juz sama ilosc powietrza. I przy tych niecalych 0,5 bara opona nie wyglada na flaka, a tak, jakby byla "normalnie" napompowana.

Odnosnie nizszego cisnienia na sniegu, sniego-lodzie i lodzie - poswiecilem kilkaset km na testowanie roznych konfiguracji cisnien, na niskim cisnieniu zimowki (bdb dunlopy praktycznie nowe) trzymaly najlepiej, nakrecilem cos kolo 400 okrazen po zasniezonym torze mierzac czasy i testujac trajektorie jazdy. Do tego na zawodach w styczniu i lutym wyciagnalem swoja klase pojemnosciowa, wiec prosze Was wielcy teoretycy zebyscie nie pisali jak nie macie zielonego pojecia co sie dzieje w rzeczywistosci.

To cos cienko jezdziles. Przy szybkiej jezdzie z obnizonym cisnieniem, gdy tylko troche twardego zalapie opona na zakrecie, to opona sie podwija i lecisz w kosmos Panie praktyczny.

Odnosnie zimowki latem to sprawdza sie tylko na blocie, w reszcie przypadkow (po deszczu to juz wogole) jest tak dramatycznie slaba przyczepnosc ze wydzwonic jest dziecinnie latwo.

Zbyt ogolnie napisane. Moge Ci pokazac 2 komplety nowych opon. Jedne zimowe, a drugie letnie. Nie wiem co za idiota je zaprojektowal, ale te letnie w ogole nie nadaja sie na wilgotna nawierzchnie, a te zimowe sprawdzaja sie znacznie lepiej.
I nie sa to opony z reala, czy biedronki, a continental po 340zl za sztuke.

Myślałem że piszemy tutaj o "normalnej" jeździe a nie ekstremie na torze wyścigowym

Ja tez bylem przekonany, ze mowimy tu o normalnej jezdzie, ale widocznie sie mylilismy.

[jan2294]

czy to zbędny luksus? zastanawiam sie nad kupnem zimówek na tą zimę, nigdy jeszcze nie jezdzilem autem na zimówkach, cały czas na letnich, aż wstyd sie przyznac

[Borys68]

Ahoj!

czy to zbędny luksus? zastanawiam sie nad kupnem zimówek na tą zimę, nigdy jeszcze nie jezdzilem autem na zimówkach, cały czas na letnich, aż wstyd sie przyznac

Moim zdaniem zależy to od tego, gdzie mieszkasz i gdzie zimą jeździsz.

Ja nie kupuję zimowych, bo uważam, że są mi niepotrzebne. Mieszkam w Warszawie, rzadko wyjeżdżam poza miasto, oraz w góry na narty nie jadę. Tak więc zimą (nie licząc ostatniej) mam 2-3 okazje przejechać się po śniegu. A w "mistyczną moc poniżej 7 stopni" gumy w zimówkach nie wierzę.
Używam całorocznych.
Borys

[jan2294]

ja tam mieszkam na wsi zabitej dechami :D :D :D
u mnie zimą to nigdy nie jadę po asfaldzie tylko non stop po śniegu, lodzie a drogi są tak zasypane ze bys takie oczy zrobil :shock: :shock: :shock: jednak od zrobienia prawka juz pare latem przejezdzilem i bylo ok nigdy żadnej stłuczki
jednak poslizgi pod i nad sterowne sie zdarzały ale przy niskiej prędkości ogólnie to zimą źle mi sie jezdzi zastanawiam sie czy jak kupie zimówki to cos to zmieni
będzie to czuc? będę mógł jezdzic znacząco szybciej i auto będzie 10razy lepiej sie trzymac
czy różnica jest warta zapłacenia tych ponad 1000zł?

[disaster]

Nie wiem co bierzesz kolego, ale zmień dilera, bo ten Cię oszukuje.

[Razor1990]

ja tam mieszkam na wsi zabitej dechami :D :D :D
u mnie zimą to nigdy nie jadę po asfaldzie tylko non stop po śniegu, lodzie a drogi są tak zasypane ze bys takie oczy zrobil :shock: :shock: :shock: jednak od zrobienia prawka juz pare latem przejezdzilem i bylo ok nigdy żadnej stłuczki
jednak poslizgi pod i nad sterowne sie zdarzały ale przy niskiej prędkości ogólnie to zimą źle mi sie jezdzi zastanawiam sie czy jak kupie zimówki to cos to zmieni
będzie to czuc? będę mógł jezdzic znacząco szybciej i auto będzie 10razy lepiej sie trzymac
czy różnica jest warta zapłacenia tych ponad 1000zł?

Już Ci to pisałem w innym topicu - wyłącz to Need For Speed bo mózg Ci się lasuje...

Mieszkam w Warszawie, rzadko wyjeżdżam poza miasto, oraz w góry na narty nie jadę.

Może tak jest w 'Stolycy', ale u mnie na Śląsku, przeważnie jeździ się po białym ;0