Ruszanie - nowa "szkoła"?

[ks-rider]

Sam fakt krótkiego czasu posiadania prawka nie oznacza, że to akurat był mój pierwszy kontakt z jakimkolwiek autem.

Pytanie tylko ile tych km bez PJ nakreciles ?

Pomijam juz fakt, ze pieta nie musi byc oparta w jednym tylko punkcie, mona ja po prostu po dywaniku przesowac i w ten sposob sobie ulatwic.

[jasiek23]

Podasz moze laskawie uzasadnienie DLACZEGO ? ? ?

Ponieważ wg mnie puszczanie sprzęgła i czekanie aż auto zacznie "ciagnąć" i dopiero wtedy gaz zawsze będzie trwać dłużej niż odpowiednio zsynchronizowany ruch sprzęgło - gaz (oczywiście bez palenia sprzęgła ma się rozumieć)
Może trochę przesadziłem z tym "3 razy dłużej na światłach" Ale pozostaje przy pierwszej myśli.

[lith]

@jasiek23
Ale tu nie chodzi o czekanie aż auto zacznie ciągnąć bez gazu, a aż sprzęgło zacznie brać. Powiedzmy, że na tym 'łatwiejszym poziomie' gaz zaczynamy dodawać nie względem tego kiedy autko zacznie ruszać (co jest trudniejsze do wyczucia), a względem tego kiedy zaczynamy sprzęgło puszczać. Tak na wszelki wypadek podnosimy obroty zanim w ogóle sprzęgło podnosić zaczniemy, żeby jak nie wyczujemy dobrze sprzęgła nie zgasić autka. Na 'poziomie wyżej' kiedy dobrze wiemy w którym momencie autko będzie chciało ruszyć gaz dodajemy dopiero wtedy kiedy autko będzie chciało ruszyć, czyli nie wciskamy go wtedy kiedy jest do niczego nie potrzebny- ale jak przegapimy ten moment to ruszymy mniej dynamicznie niż chcieliśmy.

[szerszon]

Ten "wyzszy poziom" zazwyczaj przejawia sie w praktyce na drodze karawaniarstwem

[ks-rider]

Ponieważ wg mnie puszczanie sprzęgła i czekanie aż auto zacznie "ciagnąć" i dopiero wtedy gaz zawsze będzie trwać dłużej niż odpowiednio zsynchronizowany ruch sprzęgło - gaz (oczywiście bez palenia sprzęgła ma się rozumieć)
Może trochę przesadziłem z tym "3 razy dłużej na światłach" Ale pozostaje przy pierwszej myśli.

To jedynie kwestia obserwacji sytuacji na drodze i przygotowania sobie ruszenia, miedzy innymi poto jest zolta faza sygnalizacji - dlatego Twoja argumentacja do mnie niestety nie trafia. Pomijam juz fakt, ze droga publiczna to nie tor do wyscigow

[lith]

Do mnie w ogóle to nie przemawia, bo do momentu kiedy nie będziemy na etapie półsprzęgła jakiekolwiek zwiększanie obrotów jest bezcelowe, więc wciskanie gazu przed rozpoczęciem puszczania sprzęgła nic nie daje. Nikt tu nie pisze o ruszaniu bez gazu, a o wciskaniu gazu dopiero kiedy ma to jakieś znaczenie.

[Magik]

Takie pytanie mnie nurtuje ponieważ brat zaczął robić prawo jazdy. Na kursie uczą go takiego ruszania:

http://www.youtube.com/watch?v=EfjVL9F00u4

Ruszam w ten sposób jak potrzebuje zrobić to dynamicznie - na przykład stoję w dłuugim sznurze samochodów skręcających z ulicy i ktoś postanowił, że nie chce mi się czekać, więc się wślizgnie tuż przez skrętem - wówczas robię co w mojej mocy abym nie był tym, który wpuści pajaca.
Ale jak chce ruszyć oszczędnie, ale niedynamicznie to popuszczam przed zmianą światła na zielone sprzęgła, jak wskoczy zielone to dodaje gazu i puszczam sprzęgło. Ot.

Do mnie w ogóle to nie przemawia, bo do momentu kiedy nie będziemy na etapie półsprzęgła jakiekolwiek zwiększanie obrotów jest bezcelowe, więc wciskanie gazu przed rozpoczęciem puszczania sprzęgła nic nie daje.

Daje. Daje to, że auto rusza lepiej już od samego początku łapania sprzęgła, a nie wtedy, gdy Ty poczujesz, że sprzęgło łapie i reaguje dodaniem gazu.
Naturalnie nie wciskam tego gazu do nie wiadomo jakich obrotów...

[ks-rider]

Tak apropo to moze najpierw ustalcie czy mowicie o sprzegle jedno czy dwutarczowym ( dwumasowe )

[lith]

Żebym to ja wiedział ... ale nieważne. Po prostu ten łatwiejszy sposób polega na tym, że nie trzeba czuć dokładnie tego momentu kiedy sprzęgło łapie, bo obroty podnosimy jeszcze zanim cokolwiek ze sprzęgłem zaczniemy robić. Ten niby trudniejszy sposób- sprzęgło zaczynamy puszczać, a obroty podnosimy dopiero jak zaczyna brać, nie dopiero kiedy zacznie się dusić. I to takie ruszenie zajmuje mniej czasu. Bo kiedy chcemy ruszyć nie potrzebujemy najpierw podnosić obrotów, a potem dopiero puszczać sprzęgła, tylko od razu chcąc ruszyć zaczynamy ściągać nogę ze sprzęgła, a gaz między czasie zdążymy dołożyć zanim będzie potrzebny.

[lechB]

Witam
Pan instruktor występującym w tym filmie powiedział bardzo mało na temat ruszania i błędów jakie popełniane są.
Ucząc kursanta jak ruszyć pojazdem na początku szkolenia można rozłożyć czynności jakie ma wykonać
np. włączyć 1 bieg, zwiększyć obroty silnika ok. 1500 rpm, powolne puszczenie sprzęgła.
Tak ruszając w ruchu miejskim zajmie na dużo czasu i będziemy utrudniać innym kierowcom.
Żeby ruszyć dynamicznie i w miarę szybko uczmy się [b]jednocześnie[/b] dodać gazu i puszczać sprzęgło

[Razor1990]

Żebym to ja wiedział ... ale nieważne. Po prostu ten łatwiejszy sposób polega na tym, że nie trzeba czuć dokładnie tego momentu kiedy sprzęgło łapie, bo obroty podnosimy jeszcze zanim cokolwiek ze sprzęgłem zaczniemy robić. Ten niby trudniejszy sposób- sprzęgło zaczynamy puszczać, a obroty podnosimy dopiero jak zaczyna brać, nie dopiero kiedy zacznie się dusić. I to takie ruszenie zajmuje mniej czasu. Bo kiedy chcemy ruszyć nie potrzebujemy najpierw podnosić obrotów, a potem dopiero puszczać sprzęgła, tylko od razu chcąc ruszyć zaczynamy ściągać nogę ze sprzęgła, a gaz między czasie zdążymy dołożyć zanim będzie potrzebny.

No dokładnie - i ta metoda, którą uczono całe lata WCALE nie jest wolniejsza od duszenia gazu z wciśniętym sprzęgłem do oporu...

[michooo]

Nie widzę nic dziwnego w tym filmiku, mnie też tak uczono. Wynika to z pewnego uproszczenia żeby osobie początkującej łatwiej było wykonać określoną sekwencję czynności niż ogarniać wszystko jak sprzęgło już łapie. Nie wiem czym według niektórych miałoby być spowodowane wolniejsze ruszanie - jakie znaczenie ma czy obroty podniesiemy te 2 sekundy wcześniej, np na żółtym świetle?
Jak wsiadam do auta, którego nie znam też zawsze najpierw podnoszę obroty żeby go nie udławić, bo jeszcze nie wiem kiedy sprzęgło zacznie brać. A z czasem wyczuwa się ten odpowiedni moment na dodanie gazu.

[Razor1990]

Jak wsiadam do auta, którego nie znam też zawsze najpierw podnoszę obroty żeby go nie udławić, bo jeszcze nie wiem kiedy sprzęgło zacznie brać. A z czasem wyczuwa się ten odpowiedni moment na dodanie gazu.

No ok, wszystko jasne - moje pytania były jednak inne. Po pierwsze, jak na taką metodę zapatrują się egzaminatorzy, a po drugie czy nie ma to negatywnego wpływu na tarcze sprzęgła (choć to troszkę naciągane pytanie).

[Borys_q]

1 Zapatrują się normalnie, jak ruszasz płynnie jest ok
2 Co do tarcz, zużywają się mniej wiece tak samo jeśli zaczynasz od 2 tyś oraz jeśli na pół sprzęgle dajesz 2 tyś

[dawid1110]

we czwartek miałem egzamin i podczas nauki jazdy uczyli mnie tym sposobem żeby przy puszczaniu sprzęgła odpowiednio wciskać gaz.