Przyczepa jedno a druosiowa, różnica w cofaniu?

[delver]

Witam, na kursie i egzaminie jest przyczepa jednoosiowa.
Moje pytanie, czy lawetą, dwuosiową cofa i skręca się tak samo jak jednoosiową czy może są jakieś różnice?

[ks-rider]

Witam, na kursie i egzaminie jest przyczepa jednoosiowa.
Moje pytanie, czy lawetą, dwuosiową cofa i skręca się tak samo jak jednoosiową czy może są jakieś różnice?

Roznica jast kolosalna, przyczepa tandem jest bardziej " stabilna " przy cofaniu, reaguje znacznie wolniej, jest bardziej przewidywalna- Przyczepa jednoosiowa jest bardziej " nerwowa " szybciej wymyka sie spod kontroli.

[Borys_q]

Ta "stabilność" raczej wynika z długości niż ilości osi, a może kolega pyta o przyczepę z przednią osią skrętną bo cofanie tym to wyższa szkoła jazdy.

[delver]

Chodziło mi tylko o jedno a dwuosiowe przyczepy.
Nie o te skrętne z przodu.
Czyli generalnie jak się opanuje jednoosiowe, to z dwu będzie tylko lepiej i wygodniej?

[mk61]

Lepiej i wygodniej? Może minimalnie.
W obu przypadkach i tak należy patrzeć na to, co przyczepa zrobi za chwilę, a nie, co robi aktualnie.
Borys oczywiście ma rację, że ważniejsza jest długość, a nie ilość. Im większa odległość między tylnymi kołami samochodu, a przednimi (lub jedynymi) przyczepy, tym wolniejsza i bardziej przewidywalna reakcja przyczepy na skręt.

[ks-rider]

Czyli generalnie jak się opanuje jednoosiowe, to z dwu będzie tylko lepiej i wygodniej?

Tak

[ks-rider]

Ta "stabilność" raczej wynika z długości niż ilości osi, a może kolega pyta o przyczepę z przednią osią skrętną bo cofanie tym to wyższa szkoła jazdy.

Nie, ta stabilnosc wynika z tego, ze przy skrecaniu lila potrzebna do skrecenia tandemu jest znacznie wieksza, dodatkowo hamuja dwie opony ktore przy jezdzie po prostej ( oraz do tylu ) stabilizuja tor jazdy.

Prosty eksperyment, wez wmanewruj tandem w luke recznie, bedziesz wiedzial o co chodzi, dlugosc nie ga tu zadnej roli.