Przy którym słupku skręcac? (łuk)

[szerszon]

Myslałem, ze szkolenie na małpę już umarło śmiercią naturalną,

ha..na czuja umiera... a wystarczy tylko tyczki móc poprzestawiać

[dylek]

Poprzestawiać ?
A po co ich 16 stawiać ? Dwie wystarczą...pośrodku krańcowych linii. Pozostałe 14 to fanaberia ... Jak już musi coś stac, co mogli by egzaminowani rozjeżdżać to starczyło by kalosze popostawiać w miejscu tych pozostałych 14-tu...wyższe atrakcje niż kalosz zbyteczne.

[szerszon]

Muszą być tyczki ponieważ w coś trzeba trzepnąć.
Kalosz jest taki..banalny..

[Borys_q]

Ale z tym obrotem coś jest, ja pięć lat na obrót uczyłem i z tym nigdy się nie kryłem, ostatnio się złapałem że jak parkuję tyłem to odruchowo ustawiam się tak do parkowania że na obrót wchodzi:)

[szerszon]

Nie...zawsze na czuja..

[rusel]

Gdyby zabrać ten magiczny pachołek w cholere zdawalność poszlaby w dól o kolejne 20%

[salamandra]

Gdyby zabrać ten magiczny pachołek w cholere zdawalność poszlaby w dól o kolejne 20%

Może zdawalność byłaby wyższa ,gdyby nie absurdalne obostrzenia na wykonanie tego zadania. Dlaczego musi być to wykonane płynnie ? Na prawdziwej drodze jak widzę ,że mogę w coś uderzyć ,a nie ma już czasu na poprawki to się zatrzymuję i odpowiednio koryguję tor jazdy. Na egzaminie zatrzymanie pojazdu = powtórzeniu zadania od początku ,ale też tylko raz. Tak samo jak z lusterkami ,"wielką zbrodnią" jest ułatwienie sobie zdania poprzez ustawienie ich nisko ,bo ktoś sobie wymyślił ,iż lusterka można ustawić tylko raz.
Uczenie na tzw. małpę wobec powyższego nie powinno dziwić. Jak ktoś nie ma kasy na jazdy doszkalające albo możliwości poćwiczenia "na lewo" pozostają tylko takie metody.

[szerszon]

Nauczenie sie na czuja, bez macania sie z lusterkami zajmuje mniej czsu niz na obrót i zawsze wychodzi..dodatkowy plus to łatwiejsza nauka parkowania

[Borys_q]

Może zdawalność byłaby wyższa ,gdyby nie absurdalne obostrzenia na wykonanie tego zadania. Dlaczego musi być to wykonane płynnie? Na prawdziwej drodze jak widzę ,że mogę w coś uderzyć ,a nie ma już czasu na poprawki to się zatrzymuję i odpowiednio koryguję tor jazdy.

Na prawdziwej drodze rzadko cofasz w miejscu mającym 3 m szerokości, poszerzenie na łuku punkty odniesienia widoczne przez szyby i identyczne jak robiłaś to naście razy. Zadanie jazda po łuku jest BANALNE, jak ktoś ma z nim problemy niech sobie daruje poruszanie się po naszych drogach. Czemu płynnie? Po to żeby pokazać, że panujesz chociaż w minimalnym stopniu nad pojazdem i potrafisz jechać wolno czego niestety większość z kursantów nie potrafi.

Tak samo jak z lusterkami ,"wielką zbrodnią" jest ułatwienie sobie zdania poprzez ustawienie ich nisko

Do takiego cofania chcesz lusterka opuszczać weź się nie ośmieszaj, szkoda ręką ruszać.

[Adiii]

Na prawdziwej drodze rzadko cofasz w miejscu mającym 3 m szerokości, poszerzenie na łuku punkty odniesienia widoczne przez szyby i identyczne jak robiłaś to naście razy.

Co prawda na B zrobiłem raptem 4tys km, ale odnoszę wręcz przeciwne wrażenie. Rzadko kiedy musiałem cofać na tak ciasnych przestrzeniach. Punkty odniesienia można sobie znaleźć inne. Za słupek zatrzymania może posłużyć krawężnik jeśli mamy dostatecznie wysokie autko. Ogólnie można sobie poradzić na milion innych sposobów.

Rzecz w tym, że nauka łuku bardzo się przydała. O wiele łatwiej zaparkować, zawrócić itp. Sądzę, że gdybym nie umiał zrobić łuku to miałbym problemy np. z parkowaniem prostopadłym tyłem (akurat nie wymagane na egzaminie ale w życiu codziennym dość częste zjawisko).

[Borys_q]

Co prawda na B zrobiłem raptem 4tys km, ale odnoszę wręcz przeciwne wrażenie. Rzadko kiedy musiałem cofać na tak ciasnych przestrzeniach.

To chyba nie manewrujesz na zatłoczonych parkingach podziemnych, nie wiem dla mnie łuk to miejsce ogromne, największy pojazd jakim go zrobiłem to iveco daily chyba 5 i trochę metrów długi bo do koperty już się nie zmieścił, i prawie 2 metry szeroki, więc Yarisek to może w nim tańczyć.

[lith]

Ja tam miałem problem z łukiem na wyczucie, a jakoś parkuje bez problemu każdą stroną, garaże parkingi itd. (no raz przywaliłem w bramie, ale to przez swoją głupotę i akurat jadąc przodem xd). Na egzaminie jechałem na małpę, bo najzwyczajniej było mi łatwiej opanować to w ten sposób, żeby jeździć płynnie, jeszcze patrząc nie tam gdzie potrzebują, a tam gdzie 'trzeba'. Myślę, że uratowało mi to tyłek, bo jak na egzaminie spojrzałem przez tylną szybę i zobaczyłem las identycznych tyczek (z kilku łuków) to na wyczucie w połowie bym między nie te tyczki zaczął celować xD

[jasper1]

Na łuku i na parkingu jest miejsca tym więcej, im lepszą ma się kontrolę nad pojazdem i nad własnym stresem .
Na pierwszej godzinie jazdy na placu widziałam tylko las tyczek, nie wiedziałam jak tam jakiś łuk zobaczyć, miałam ochotę wysiąść, trzasnąć drzwiami i nie wracać , ale zwyciężyło "ja wam pokażę" i w końcu jakiś łuk się z tego wyłonił, a dziś przychylam się do zdania, że na łuku miejsca jest dużo, a jazda "na czuja" no problem

[oskbelfer]

Przychodzi, gość do instruktora na kategorie C i pyta ---- przy kórej tyczce kręcić....

Potem taki idzie na C+E i pyta o to samo ------sorki -----------takie "spece" nie robią E - bo nie są w stanie ogarnąć, że trzeba "myśleć"

Największy polew mam, kiedy parę razy widziałem "miszczów" w salonie samochodowym - podczas ustawiania autek ------ żenada....

Wracając do pytania forumowicza --- najlepiej pełny skręt "maryśki" i wyjdzie

[mshtal]

Ale z tym obrotem coś jest, ja pięć lat na obrót uczyłem i z tym nigdy się nie kryłem, ostatnio się złapałem że jak parkuję tyłem to odruchowo ustawiam się tak do parkowania że na obrót wchodzi:)

no to gratuluje, wybitny przykład METODYKI i CELOWOŚCI podczas realizowania szkolenia!

no ale skoro nie napisali jak uczyć...