Diesel a hamowanie silnikiem

[marcij]

Ostatnio naszła mnie taka luźna refleksja. Jak to jest z wydajnością hamowania silnikiem w tradycyjnych dieslach ? Niestety nie miałem możliwości doświadczalnego sprawdzenia. Teoretycznie , z jednej strony silnik ma znacznie wyższy stopien sprężania, co powinno wpływać in plus, z drugiej strony nie ma przepustnicy ograniczającej dopływ powietrza, a rotacyjna pompa wtryskowa ma charakterystykę liniową w zależności od obrotów i położenia dźwigni przyspieszenia, czyli silnik cały czas dostaje paliwo , w dawce większej niż obroty biegu jałowego, co znowu wpływa in minus. Chyba że od pewnych wartości , czyli przy wyższych obrotach i braku nacisku na pedał gazu charakterystyka sie wywraca i zmniejsza dawke paliwa ? Jaki zatem jest stosunek tych wartości , czy w przypadku diesla hamowanie silnikiem jest wydajniejsze , czy mniej wydajne niz taki sam manewr w silniku benzynowym o porównywalnej pojemności ?

[Xsystoff]

Diesel mocniej hamuje silnikiem wlasnie poprzez duzo wiekszy stopien sprezania i wieksza bezwladnosc ukladu korbowo-tlokowego. Przy zwyklym dieslu r4 odczucie prawie jakby wyrzucic kotwice za okno, nawet moj benzyniak przy 7500 rpm nie hamuje chociaz w polowie tak mocno mimo 2x mniejszej masy auta i 3x mniejszej masy silnika.

[ks-rider]

Pytanie czy Twoj diesel wyposazony jesz w odcinanie paliwa ( kwestia rocznika. Diesel'e z odcinka paliwa przy hamowaniu paliwa nie spalaja go tak wiec same plusy, spalac zaczynaja gdy np. przy 800 rpm wcisniesz sprzeglo.

:wink:

[marcij]

Pytanie czy Twoj diesel wyposazony jesz w odcinanie paliwa ( kwestia rocznika. Diesel'e z odcinka paliwa przy hamowaniu paliwa nie spalaja go tak wiec same plusy, spalac zaczynaja gdy np. przy 800 rpm wcisniesz sprzeglo.

:wink:

No ale właśnie między innymi o to mi chodzi i o tym pisałem w pierwszym poście. Czy jest możliwe , oraz czy w praktyce jest stosowane odcięcie paliwa na rotacyjnej pompie wtryskowej ? Wolne obroty są zazwyczaj regulowane wychyleniem dźwigni przyspieszenia, więc nie widze skąd pompa miałaby posiadać informacje o tym , ze kierowca hamuje silnikiem.

[BOReK]

Stąd, że pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty, a silnik ma obroty powyżej jałowych. Nawet bez komputera da się to zrobić, przecież coś te obroty mierzy.

[marcij]

Stąd, że pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty, a silnik ma obroty powyżej jałowych. Nawet bez komputera da się to zrobić, przecież coś te obroty mierzy.

Obroty owszem , bardziej chodzi mi o informacje o tym , że pedał gazu nie jest wciśnięty. W sumie to chyba najprędzej z dysproporcji pomiędzy obrotami spodziewanymi na podstawie dzwigni przyspieszenia , a rzeczywistymi obrotami. Ale czy tak jest w rzeczywistości ?