Skrzyżowanie ze znakiem ustap pierwszenstwa a drugi bieg

[cman]

Tak. Dobrze rozumiesz.

Nie. Mylisz sie.

Teraz jestem trochę skonfundowany. W takim razie napiszę trzy wersje i mam nadzieję, że któraś już będzie prawidłowa - no i będzie większa jednogłośność.


Wersja nr 1
Jazda w zakręcie z wciśniętym sprzęgłem jest niebezpieczna, ponieważ możemy nie zdążyć na czas dodać gazu, żeby pomóc sobie nim (gazem) w opanowaniu ewentualnego poślizgu. Czyli w razie sytuacji niebezpiecznej, jazda z wciśniętym sprzęgłem może spowodować, że nie będziemy mogli wyjść z opresji, podczas gdy bez wciśniętego sprzęgła moglibyśmy z niej wyjść - i dlatego też jazda z wciśniętym sprzęgłem jest błędem. Dobrze rozumiem?


Wersja nr 2
Jazda w zakręcie z wciśniętym sprzęgłem jest niebezpieczna, ponieważ nie mamy możliwości odjąć gazu, żeby pomóc sobie tym (odjęciem gazu) w opanowaniu ewentualnego poślizgu. Czyli w razie sytuacji niebezpiecznej, jazda z wciśniętym sprzęgłem może spowodować, że nie będziemy mogli wyjść z opresji, podczas gdy bez wciśniętego sprzęgła moglibyśmy z niej wyjść - i dlatego też jazda z wciśniętym sprzęgłem jest błędem. Dobrze rozumiem?


Wersja nr 3
Jazda w zakręcie z wciśniętym sprzęgłem jest niebezpieczna, ponieważ możemy nie zdążyć na czas dodać gazu oraz nie mamy możliwości go odjąć, żeby pomóc sobie jego dodaniem lub odjęciem w opanowaniu ewentualnego poślizgu. Czyli w razie sytuacji niebezpiecznej, jazda z wciśniętym sprzęgłem może spowodować, że nie będziemy mogli wyjść z opresji, podczas gdy bez wciśniętego sprzęgła moglibyśmy z niej wyjść - i dlatego też jazda z wciśniętym sprzęgłem jest błędem. Dobrze rozumiem?

[szymon1977]

Wersja 1.
Nie

Wersja 2.
Nie.

Wersja 3.
Nie.

Wroc kilka stron wczesniej.

[cman]

Ale ja już tam byłem i niczego więcej się nie dowiedziałem, więc gdybyś mógł mi jednak napisać coś konkretnie albo wskazać gdzie to dokładnie jest.

[szymon1977]

...trzeba przeprowadzić eksperyment i pokazać na YT.

Eksperymentu przeprowadzac nie zamierzam. Zostal przeprowadzany i opisany wiele razy, zainteresowanych szczegolami odsylam do ksiazek. Jezeli zamierzasz dyskutowac nt. szczegolowej teorii od strony zagadnien zjawisk fizycznych to sobie podyskutuj z autorami tych ksiazek, nie ze mna. W przeciwienstwie do Cmana-a uzywam okreslen zgodnie z ich potocznym znaczeniem, nie sile sie na fachowy jezyk, nie wiem dlaczego odniesles takie wrazenie.

Powiem tylko, że twoje rozumowanie jest na tyle nieprecyzyjne, że można mniej więcej to samo napisać o wciśniętym sprzęgle.

Niby masz racje. Samochod takze zacznie zwalniac, wraz z wszystkimi konsekwencjami. Tylko, ze zjawisko to bedzie na tyle male, ze niezauwazalne, z punktu widzenia kierowcy nie bedzie miec zadnego wplywu na tor jazdy. Wiec jednak racji nie masz. Jezeli chcesz sie czepiac szczegulow to sie najpierw zastanow i bardziej postaraj.

Są dwa wyjścia.

Ja mam trzecie wyjscie: pedz ze swoimi teoriami na forum teoretykow-fizykow, a jak bedziesz chcial podyskutowac o praktyce do wroc do nas.

Na przykład trzeba wyjść z warunku zerwania przyczepności. Kiedy to nasąpi?

Calkiem mozliwe, ze w potocznym znaczeniu nie nastapi wcale.

Cman :

Skrecania z wcisnietym sprzeglem choc samo w sobie nie jest niebezpieczne z zalozenia jest zle

Strona 7. W moich wypowiedziach znajdziesz odpowiedz dlaczego. Powtarzac nie bede, poszukaj sobie.

[cman]

Strona 7. W moich wypowiedziach znajdziesz odpowiedz dlaczego.

Cytaty z Twoich wypowiedzi z tamtej strony (te które ew. mogłyby coś wyjaśniać):

Poniewaz nie mozemy zalozyc, ze predkosc na zakrecie nie okaze sie zbyt duza i w efekcie nie wpadniemy w poslizg powinnismy zawsze jechac przez zakret "na biegu", bez wciskania sprzegla, bo to moze uratowac nam zycie.

O tym już wiem, ale nadal nie wiem dlaczego - w tej wypowiedzi nie ma odpowiedzi na moje pytanie.

Szkoda, ze pominales sytuacje, gdy bieg i sprzeglo moze decydowac o naszym zyciu. Obawiam sie, ze ktos, kto nie jest w temacie moze odniesc wrazenie, ze takich sytuacji nie ma.

Podobnie jak wyżej, już wiem że są takie sytuacje, ale nadal nie wiem jakie to sytuacje - w tej wypowiedzi nie ma odpowiedzi na moje pytanie.

Skrecania z wcisnietym sprzeglem choc samo w sobie nie jest niebezpieczne z zalozenia jest zle.

Dobrze, i ja właśnie pytam dlaczego konkretnie - w tej wypowiedzi nie ma odpowiedzi na moje pytanie.

Bledem jest, kiedy kierowca zaklada, ze przyczepnosc nawierzchni bedzie niezmienna na calym zakrecie, lub ze przy niezmiennej przyczepnosci nie bedzie zmuszony do zaciesnienia luku.

Niewątpliwie, ale... - w tej wypowiedzi nie ma odpowiedzi na moje pytanie.

Przedstawiłem trzy wersje tłumaczące dlaczego jazda w zakręcie z wciśniętym sprzęgłem może być niebezpieczna (jest błędem) i wszystkie zakwestionowałeś. Odesłałeś mnie do miejsca, w którym, jak sam chyba widzisz, nigdzie nie wyjaśniłeś dlaczego jazda w zakręcie z wciśniętym sprzęgłem może być niebezpieczna (jest błędem). Więc wybacz, ale ja naprawdę nadal nie wiem, a chciałbym się dowiedzieć.

[Borys_q]

Używam półsprzęgła w różnych sytuacjach bo mi pomaga panować na pojazdem, np. pokonywanie skrętów nie tylko na skrzyżowaniu.

To zamiast 2 na półsprzęgle nie lepiej jedynkę z puszczonym sprzęgłem???

[lith]

@Borys_q
Jednak sprzęgłem, i gazem na 2ce można operować zdecydowanie swobodniej i łatwiej niż gazem na 1ce. Przynajmniej w samochodach, którymi ja miałem okazję jeździć przy puszczaniu gazu na 1ce trzeba baaardzo uważać, bo przy tym przełożeniu hamowanie silnikiem jest bardzo gwałtowne.

[Borys_q]

To nie puszczać gazu tak gwałtownie.

[Drezyna]

Albo hamować bez zdejmowania nogi z gazu.

[lith]

Tylko po co znowu sobie utrudniać? Dla zasady?

[szerszon]

Używam półsprzęgła w różnych sytuacjach bo mi pomaga panować na pojazdem, np. pokonywanie skrętów nie tylko na skrzyżowaniu.

To zamiast 2 na półsprzęgle nie lepiej jedynkę z puszczonym sprzęgłem???

Po obiedzie jest to troche ryzykowne zachowanie.

[Borys_q]

Nie ukrywam, że chciałem usłyszeć "Nie redukujemy do 1 w trakcie jazdy!!!" i się trochę pokłócić ale nie wyszło:(

[szymon1977]

Nie ukrywam, że chciałem usłyszeć "Nie redukujemy do 1 w trakcie jazdy!!!" i się trochę pokłócić ale nie wyszło:(

Jezeli chcesz koneicznie to zaloz nowy temat.

[szymon1977]

Przedstawiłem trzy wersje tłumaczące dlaczego jazda w zakręcie z wciśniętym sprzęgłem może być niebezpieczna (jest błędem) i wszystkie zakwestionowałeś.

Jak chcesz mozesz przedstawic 10 wersji, a nawet 100. Kazda rozpoczynajaca sie od zwrotu "Jazda w zakręcie z wciśniętym sprzęgłem jest niebezpieczna..." nie potwierdze, bo to nie jest prawda. Sam zreszta napisales, ze niebezpieczne jest niedostosowanie predkosci jazdy do warunkow na drodze (jakos tak).

Jazda z wcisnietym sprzeglem na zakrecie jest natomiast bledem, poniewaz jest dodatkowa czynnoscia, ktora:
- nie przyniesie nam zadnych wymiernych kozysci,
- zazwyczaj nic nie zmieni,
- w krytycznej sytuacji takze nic nam nie da,
- w krytycznej sytuacji moze uniemozliwic lub w znaczacy sposob utrudnic nam wykonanie czynnosci majacych decydujace znaczenie jezeli chodzi o utrzymanie sie na drodze/jezdni/pasie ruchu.

[piotrekbdg]

Jazda z wcisnietym sprzeglem na zakrecie jest natomiast bledem, poniewaz jest dodatkowa czynnoscia, ktora:
- nie przyniesie nam zadnych wymiernych kozysci,

Jest błędem bo nie przynosi korzyści...żeby była błędem musi przynosić szkody.