Podziękowanie dla szerszon - mojego instruktora :)

[msi740]

Chciałbym w tym miejscu serdecznie podziękować Panu Robertowi, znanemu na forum jako szerszon. Jego wskazówki i cenne rady wpajane na kursie być może uratowały mi życie, a na pewno zdrowie w zeszłym tygodniu.
Podczas kursu niejednokrotnie upominał mnie, aby stojąc na skrzyżowaniu w oczekiwaniu do możliwości skrętu NIE STAĆ ze skręconymi kołami, gdyż w przypadku zderzenia może się to skończyć zepchnięciem pojazdu na drugi pas.
Wystarczył rok, abym niestety (albo stety w zasadzie) przekonał się o wartości tych rad.

We wtorek stojąc do "nawrotki na Mszczonowskiej w Raszynie rozpędzony kretyn wjechał mi prosto w tył auta w tym czasie czekałem na przepuszczenie jadącego z naprzeciwka samochodu dostawczego. Jestem przekonany, że w przypadku gdybym miał skręcone koła wylądowałbym wprost przed tym autem.

Tak więc jeszcze raz dziękuję, Bartek (Informatyk z zapędami rajdowca jak to Pan określił ).

[Borys_q]

Ja polecam też stanie na hamulcu roboczym zwłaszcza jako pierwszy przed przejściem dla pieszych.

[dylek]

wow...jakie to sweetaśne.... tyż bym tak kciał....

[oskbelfer]

a ja zalecam, hamulec awaryjny zwany recznym lub postojowym - zwłaszcza w przypadku cięzarówek i autobusow - a i mniejszym pojazdom nie zaszkodzi

[MEL]

No co Ty...., stara szkoła Starowska widzę utkwiła w głowie... Tam to rozumiem, "ulatniało" się powietrze ze zbiorników ale dziś w Manach ?

[MotoTomasz]

Ja również wymagam aby po zatrzymaniu zaciągali pomocniczy. Nieważne czy na B czy C...
Jeżdżąc w podwójnej obsadzie np. MAN TGA nie raz widziałem jak zmiennikowi zestaw uciekał do przodu bo stał na roboczym. Także "starowa" szkoła nadal się sprawdza.
Poza tym mało rzeczy mnie wkurza na drodze tak bardzo jak ofiara losu napierniczająca mi po oczach trzecim stopem lub w ogóle LEDami.
Postojowi na hamulcu roboczym mówimy stanowcze NIE!

[Borys_q]

Postojowi na hamulcu roboczym mówimy stanowcze NIE!

To sobie mówcie ja i tak będę tak stał!!

Poza tym mało rzeczy mnie wkurza na drodze tak bardzo jak ofiara losu napierniczająca mi po oczach trzecim stopem lub w ogóle LEDami.

Może wizyta u okulisty?? Ja jestem bardzo wrażliwy na olśnienie a światła stopu mi nie przeszkadzają.

Jeżdżąc w podwójnej obsadzie np. MAN TGA nie raz widziałem jak zmiennikowi zestaw uciekał do przodu bo stał na roboczym.

Nie bo stał na roboczym tylko bo odpuscił hamulec.

[szerszon]

Spadać mi tutaj z kłótniami z mojej laurki...ano bystro tylko!

[MotoTomasz]

Wybacz borys_q ale pitolisz głupoty... Spróbuj postać dłużej załadowanym Axorem na roboczym to zobaczysz co pojawi się na wyświetlaczu.
Tyle w temacie.
Szerszon już zostawiam w spokoju Proponuję nawet przykleić temat

[Borys_q]

Fakt O C nie powinienem nic mówić bo nie znam parametrów szczelności układu, ale nie wieże żeby od stania na światłach mógł luft zejść niebezpiecznie. A w osobówkach co Jaki masz argument, bo oślepianie stopami to jakaś bzdura.

[winston]

Spadać mi tutaj z kłótniami z mojej laurki...ano bystro tylko!

Zazdroszczą ci, dlatego się spinają

pozdrawiam

[ks-rider]

...aby stojąc na skrzyżowaniu w oczekiwaniu do możliwości skrętu NIE STAĆ ze skręconymi kołami, gdyż w przypadku zderzenia może się to skończyć zepchnięciem pojazdu na drugi pas.

Jak widac szkoly sa rozne. Prawie 40 lat za kolkiem i jak do tej pory nie mialem takiej sytuacji, jak latwo sie domyslec szkole wiec inaczej

Spróbuj postać dłużej załadowanym Axorem na roboczym to zobaczysz co pojawi się na wyświetlaczu.
Tyle w temacie.

Mnie uczono aby wlasnie stojac na swiatlach teh hamulec " zaciagnac " i tak tez robie. tyle, ze jezeli schodzi Ci powietrze u zkladu to znaczy, ze masz nieszczelny uklad. W przypadku sprawnego ukladu nic sie nie dzieje.
Milo, ze chwalisz swojego guru !

[mk61]

Szerszon tak obrósł w piórka, że do podpisu swoje namiary dodał.
Może zadzwonić z gratulacjami?

[MotoTomasz]

ks-rider uczono Cię, żeby na światłach stać na hamulcu pomocniczym(ręcznym) a nie na roboczym(nożnym)
Ubytek powietrza w układzie nie ma nic do tego. To po prostu serwo się "męczy" i na moment odpuszcza. Dlatego w tym nowym Axorze pojawia się info o konieczności zaciągnięcia pomocniczego.
Kolejna sprawa to napięcie mięśni jakie towarzyszy długotrwałemu naciskaniu hamulca roboczego. Nie sprzyja to ergonomii jazdy żadnym pojazdem. Z tego samego powodu stosuje się w pojazdach tempomat.
No i ostatnia rzecz to zachowanie pełnej ruchliwości układu hamulcowego. Jak czytam, że zimą nie używa się "ręcznego" bo zamarza to śmiech mnie ogarnia... Tyle lat jeżdżę i jakoś nigdy mi w aucie nie zamarzł... Może to właśnie dlatego, że używam go pierdyliard razy dziennie i nie ma możliwości zardzewieć. Poza tym konserwacja przynajmniej raz na 10 tyś km i wszystko gra i trąbi.

[ks-rider]

1. ...Dlatego w tym nowym Axorze pojawia się info o konieczności zaciągnięcia pomocniczego.

2. Kolejna sprawa to napięcie mięśni jakie towarzyszy długotrwałemu naciskaniu hamulca roboczego. Nie sprzyja to ergonomii jazdy żadnym pojazdem. Z tego samego powodu stosuje się w pojazdach tempomat.

3. Jak czytam, że zimą nie używa się "ręcznego" bo zamarza to śmiech mnie ogarnia... Tyle lat jeżdżę i jakoś nigdy mi w aucie nie zamarzł... Może to właśnie dlatego, że używam go pierdyliard

1. CE ostatnim razem smigalem w 2001 r a od tamtego czasu troche technika poszla troche do przodu a pojazd byl chyba z polowy lat '90 - tych lub starszy. Nie wiem wiec jak to w tym nowym Axorze wyglada.

2. O tempomacie moglem co najwyzej pomarzyc. Pierwszy tempomat mialem w 1996 w 280 SE, potem dlugo nic nastepny w 2000 w W 210 i jakos wczesniej dawalo sie rade. oczywiscie dzisiaj auta bez tempomatu nie kupie, tak samo jak bez podgrzewanych siedzen

3. Tobie moze nie, tyle, ze w jakich temperawurach jezdziles ?

Sa kraje, gdzie co prawda nie ma tych temperatur ale za to wilgotnosc jest znacznie wieksza. W efekcie - 8 - 10 st. C z duza wilgotnoscia moze dac bardziej w kosc niz - 40 st. C na Syberigdzie powietrze jest suche.

Znajomy uzywal recznego i kiedys mu zamarzl, zreszta nie jednemu.

P.S. Inna bajka w kat. C a inna w kat. B